推 cgy:KHH候機室的規劃是由免稅商店規劃，高雄航空站把這個地方BOT 12/12 11:10
→ cgy:出去，好像15年的樣子 12/12 11:10
→ lega:由昇恆昌經營，是本週的新聞。 12/12 15:18
推 baikinman102:好羨慕!~~~~~ 12/12 21:52
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飛亞基金會---教師航空研習（高雄小港機場）
前言
民國99年4月23日（五），在解決完早自修，安頓完學生上第一節後，急忙跨上摩托車，
冒著細雨，急忙奔向小港機場，參加早已報名，且期待已久的教師航空研習營。
上一次參加航空研習，已是民國93年的暑假。那時，正在台北唸書，機緣之下，參加了中
正機場四天三夜的研習。本就對航空事務有興趣的我，對這能直接殺入機場禁區的活動，
自是興趣高昂。經過了近六年的時間，看到這航空研習，更是心癢難耐。於是不顧一切，
能調的課就盡量調，不能調的，就花錢請人代課，更重要的是放下我從來都放不下的導師
班學生，請假參加這難得又特別的教師研習營。
其實，心癢難耐，不只是我對航空的興趣，更是我對小港機場的感情。因為，對我而言，
小港機場，是個再熟悉不過的地方！
從小，我就住在小港機場側門對面。機場前廣場，就是我兒時玩樂的地方。翻開那小時後
的相簿，三十年前的機場，依然停格於那早已泛黃的相紙中。後來，搬家了。新家離機場
雖不遠，但機場，已不再是我的大公園，不再是我的駐足之處。
升大學後，正逢北高線狂潮。依然住小港的我，飛機，就成為了我更快速的自強、莒光，
或者是高價版的國光、統聯。自此，小港、松山的來來去去，雖非誇張到家常便飯，但一
年來回個十至十五次，以一個大學生來說，也算多了吧！也因為坐飛機，讓我創下了從台
北縣深坑鄉出發，配合剛開通的木柵線，以不到兩個半小時就回到小港家中的紀錄！當然
，與小港機場的緣分，就這麼，重新接續了七年......（本人大學讀六年，別懷疑......
還有實習的那一年）
工作確定後，我搭乘北高線或其他國內線的機會也少了，而國內線也沒落了。但搭乘國際
線的機會，卻接續了上來：泰國、上蘇杭、澳門、德國等旅程，都是由這兒進出。對於小
港機場這「不算大的空港」，從兒時的大公園、大學時的空中巴士，到現今拓展視野的起
訖處，這進階，還真是按部就班啊！
而現在，終於有機會升級至最終回：一探機場管制區。這怎能不報名呢？（感謝同遊埃及
的夥伴，沒有他的提供資訊，我將錯過這難得的機會！）
研習報到與簡報
綿綿細雨中，我來到了高雄小港機場，準備前往位於國際航廈的研習報到處。
停好摩托車，習慣性地自國內航廈側門走入。放眼望去，雖不能說是空蕩，但，只有復興
、立榮離島航線撐場面的國內線櫃檯，依然有著些許冷清。還記得大學時，曾有次初二晚
上要回台北，那眾家航空雲集航廈，以及候補人潮排滿櫃檯的畫面，依然，無法忘懷。
走過立榮櫃檯，轉上二樓，來到曾為國際線，但早已空蕩的出境大廳。走向一旁通往國際
航站的長廊，長廊外頭，視野不算寬闊，但仍可見外頭機坪情形。
灰濛濛、雨濛濛的天候中，機坪上停著UPS的MD-11貨機。貨機旁，則是德安航空的多尼爾
228。本就迷你的小多，在龐然的MD-11旁，則是更顯嬌小。
走到國際航廈出境大廳，向飛亞基金會的人員報到後，所有研習人員便拉至航廈旁的會議
室聽取簡報。
參觀航廈
聽完簡報後，由飛亞的人員帶我們參觀航廈。因為要進入管制區，所以就如其他要出國的
旅客，我們也須做基本的安檢。
上方那航班顯示版，將一整天的航班顯示得一目了然！這該說：清爽嗎？
過安檢後，中間的人員簡單介紹出國的程序。但說真的，這對已經進出小港機場國際線數
次的我來說，已非新鮮事。
免稅品區，似乎比以往更光鮮亮麗。
登機門。這是長榮準備飛往浙江寧波的班次。
這是我從沒發現過的祈禱室！設備雖是簡單，但相當明亮且寬敞。
而這相當可愛的小角落，應該就是兒童區了。
這台灣形狀的......東西，好像是讓小朋友畫圖的地方。
而遊戲區內，則有照顧嬰幼兒的小房間。房間內部感覺相當溫馨，很不錯。
通往各登機門的長廊。
停機坪上準備中的立榮與長榮飛機。不過這兩架，應該都是掛長榮的班號，一架飛往澳門
，另一飛往寧波。而立榮這架顯然非常忙碌！
候機室造景。若我沒記錯，當初搭復興去澳門時，就是由這造景區後方登機。
航機離站班表。
候機室閒晃了一陣，接下來，準備由空橋轉到下方的入境層。
這是空曠到不行，連冷氣都沒有的入境通道。
從通道旁的窗戶所拍到的機坪。
剛剛只拍到一部分的長榮MD-90，現在完全入鏡。
歡迎的看版與轉角樣貌。
檢疫處。通過體溫檢測，回國回家的路，就完成了二分之一！
再拍一次這兄弟機。好像，也沒其他飛機可拍。
各種的觀光導覽資料。那立牌的設計，感覺很不錯。
入境證照查驗處。依然，一片空蕩蕩！而行李轉盤區，當然，也沒人！
近場管制塔台
參觀完行李轉盤後，我們離開國際航廈，轉往國內航站。
進了航廈內部，我們直接由公務門進入機坪，準備前往進場管制台參觀。
行進間，朝遠方機坪一望，竟看到一台塗裝並不熟悉的小飛機。此時，將我的偷拍機拿出
來，拉到十五倍光學的極限，才發現原來這是大鵬航空BN-2小飛機！這型飛機全台灣只有
兩架，而台東機場則有架三引擎的BN-2，在外頭展示著。
剛好抓到復興A320系列奔馳而過，一動一靜，一大一小，也是不錯的對比。
空軍的福克50行政專機，不知是哪位大官駕到？
立榮的維修機棚。
終於到了高雄進場管制塔台。而後面那棟，就是高雄小港機場的就塔台。對我而言，這座
塔台，也是我小時候的記憶了！
進到管制塔台，先聽取工作人員的簡報。接著便進入管制飛機的核心地區。
牆上的空域圖。
近場塔台工作區域以及工作人員。
飛機管制條。而這管制條上，有那架福克50喔！
在管制席前照張相。
賞機與午餐
參觀完畢，準備吃午餐。
步出近場管制踏台，望向前方，國內航空公司中的兩大螺旋槳客機：立榮DHC-8-300、復
興ATR-72-500，同時現身於機坪上。但說實話，不知為何，ATR拍起來就是比較好看！
隱約間，後頭可看到應該是代港龍航班而來的國泰客機。
回到國內航廈，出了公務通道，一旁，有著早已荒涼的貴賓室。照片中這間，原先是復興
貴賓室，我也曾經進入，但現在，不知何時才能恢復往日榮景。
中午時分，旅客似乎變多了。
參加研習前，本以為這次的午餐，會是坐在室內，舒舒服服地享用飛機餐。
沒想到，我們所用的，雖然同樣是空廚製造，但卻是餐盒！而用餐的地點，還是在連接國
內國際航廈長廊中的新安裝的賞機坐椅區。不過，這樣也不錯啦！還可以邊吃東西邊賞機。而且，打開餐盒，那滿滿的食物加上飲料，真的會讓人吃撐！另外，飛亞的人員還拿來了許多的魚丸湯。因此，這一餐，
雖然不符原先的期待，但卻吃很飽！
下圖是由賞機區所拍到的畫面。
飛航服務塔台
六年前中正機場四天三夜的研習，無緣參觀塔台。因此，在這次研習前，對於進入那神秘
的高塔，我也不抱任何期待。但沒想到，這機場參觀的最後一站，竟然就是參觀塔台！
塔台位置在航廈對面，中安路旁。我們不可能穿越跑道前往塔台，因此在午餐時，飛亞人
員便調查了我們的交通方式，或開車、或騎車，或共乘小黃，分批前往塔台前集合。
這是載成員們來到塔台的小黃們。
在空蕩的一樓，與看版來張合照。
這就是塔台內部囉！視野相當寬廣。而第一次從這種角度俯瞰機場，感覺真的很不同。
正準備進入跑道要進行起飛程序的澳門航空。
塔台內的各種設備。
離開塔台最高層，我們往下參觀航空氣象台。
當時國際上最大的航空消息，大概就是冰島火山灰。而氣象台電腦的世界地圖中，北歐上
空，正有的許多紅線，據氣象台人員說明，那便是代表火山灰。
參觀完氣象台後，機場的行程便已結束。雖然，後來還到天空之城喝杯飲料，但，綿綿細
雨，讓大家意興闌珊。再加上多數老師沒有交通工具，因此紛紛提早撤退，以免延誤返校
或回家的時間。而我，也趕緊收拾，一路飆回學校，好趕在學生放學前抵達並交代回家功
課。
整體來說，飛亞基金會對於推廣航空教育相當有心，也感謝他們為教師界舉辦這種研習活動。雖然，這研習不但要繳費，我還要花錢請人代課，但，一天內能有這樣的行
程，值得！
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