作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 華航明年開台北大阪紐約線
時間Thu Dec 30 20:47:23 2010
: → nyrnu:要直飛不中停 is subject to polar route 12/30 18:35
: 推 alex19880501:印象中走北極的航路有什麼限制吧?還是航權問題? 12/30 18:35
: → nyrnu:要台灣 CAA同意才行 12/30 18:38
: → inspire2006:想請問為什麼CI或BR不能使用Polar route? 12/30 19:33
要通過認證，飛機的MAINTAIN要有一定的水準，CAA把關。
1. 飛北極航線，羅盤會失效，因為靠近地磁北極，另外出了西伯利亞領空後，已經沒有
無線導航台，也就是羅盤跟無線導航台無法使用，就是採用全球定位系統導引飛機，飛機
首先要維持gps導航的可靠性。
2.飛越北極，如果發生事情，沒有人可以在1至2小時內，找到你的位置開始搜救，飛機
的可靠度要求很高，尤其發動機，CAA要認證該飛機的可靠水準，公司要高水準的機務
可靠度就是砸錢（ex: 只要認證過程中發生一次發動機熄火，全部從新計算）
3.有特殊的救生裝備：煤油 毛毯 禦寒衣 高熱量乾糧
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◆ From: 140.116.100.89
推 nyrnu:除了及polar route要caa認證同意外,還有一項超長程飛航 12/30 22:43
推 Homeshadow:請問有哪些航空公司有通過呢@@ 12/31 03:40
推 yumin:小弟搭過一次UA的IAD-NRT穿越西伯利亞，從日本西方進入日本 12/31 09:35
→ cgy:CX SQ CA都已經有飛過北極航線 12/31 09:58
其實另外一個台灣不飛北極航線的原因是，大陸對於台灣航空公司穿越華北領空頗有意見
目前是限額還是禁止要查，如果TPE要到EWR，最短的大圓航線其實還要穿越北韓領空，
會切過新義州，進入中國東北，從黑河市離開中國，進入西伯利亞。
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.89 (12/31 10:13)