[閒聊] 航空公司應該考慮配屬每一個機師一台ipad

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

最近看到某個CX飛行員，把所有jeppense航圖 loading在上面，看他在翻和組員簡報

，真是方便到家，說不定飛機操作手冊也放在裡面，這樣機師行李箱就不會很大了。


沒記錯BR應該是把所有航圖都LOAD在飛機內（777才有）

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運輸也可成為旅遊的主角
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◆ From: 140.116.100.89
推 hicker:筆電就夠了吧....
→ hicker:陽春點的話 可以用電子相框....
推 misson:當機就慘了
→ kxz:操作性問題吧..功能強不一定比較好..XD
推 Schnell:的確很方便 可是有時候航空的東西不一定會用到最方便的東
→ Schnell:西 要以可靠性為主
→ hicker:要說可靠性高的話 還是得回歸到紙本資料....
→ hicker:至少紙本資料沒有當機的問題....
→ RafaleM:ForeFlight 嗎？
→ cgy:筆電不好翻書XD
→ cgy:航圖不需要飛行時間一直注視者，請問哪裡有當機問題XD
→ cgy:可靠性的話，回到同一句話，那個東西不是24小時盯者看的XD
推 nyrnu:BR的77W應就是load在電子飛行資料包內(EFB)吧-這是選用配備
→ cgy:ipad其實只有輔助而已，取代是不可能XD 只是可以讓駕駛艙後面
→ cgy:書櫃少幾本書而已XD
→ hanwu85:可是還是會有重要時刻當機的問題吧
→ cgy:樓上 那個東西不是拿來當FMC 用
推 nyrnu:有些航空公司不買EFB,而另外採購經認證的筆電,如Etihad 買了
→ nyrnu:一批"SKYBOOK" 可機師用.基本上要帶到前艙的輔助電子用品應
→ nyrnu:都需經主管機關同意吧-我猜
→ cgy:是不清楚那位老兄是用在地面組員簡報 OR...etc 當然有這樣很
→ cgy:COOL的用法，也許可以讓SKYBOOK生產廠商考慮一下
→ cgy:說句實話下一代飛機EFIS弄成觸控模式，我也不意外
→ crazybb:我只有想到幾個問題  1.航圖和手冊更新的時效性
→ crazybb:雖然說這東西靠更新可以解決  但是到人手一台的地步時
→ crazybb:要如何確保每個人手上拿的是最新版本會有問題
→ crazybb:如果要做到像隨機手冊一樣每架飛機上面都配置一台
→ crazybb:就要開始考慮維護以及管理的複雜性
→ hicker:簡單 ipod歸公司所有 機師飛航前跟航務部領取
→ crazybb:雖然用說的很簡單  但是壞了算誰的...?
→ hicker:飛機落地收班後繳回 ipod更新就是航務部的工作
→ crazybb:這問題就跟租賃車子一樣會有糾紛產生
→ hicker:壞了算誰的 簡單 ipod在飛機上時算機師的 在地上時算航務的
→ crazybb:壞了都要機師賠的話  有些人會寧可用傳統方法
→ crazybb:一台不算便宜  又要機師帶著到處跑也不能亂擺
→ hicker:但其實 要簡單的話 既然ipod都歸公司的 就是公司公物
→ crazybb:設想你自己帶著一台iPad  你會讓他離身嗎??
→ crazybb:但是很多狀況就會有不得不離身的狀況產生
→ hicker:我突然發現....  我ipod ipad傻傻分不清楚....
→ crazybb:再來就會牽扯到愛惜公物的問題了....Orz
→ crazybb:這種東西我是認為還是視個人意願使用即可
→ crazybb:有些人還是喜歡Old Fashion
推 AEM:放心吧  如果沒有絕對配置的必要性  航空公司一定會買便宜又可
→ AEM:靠的東西來用  XD
→ hicker:越高科技的東西就越脆弱 這應該是科技界格言吧....
→ crazybb:那就是紙本....XD
→ hicker:便宜又可靠 就是紙本了 (無誤)
→ hicker:哪天蘋果研發出一款 從12層樓頂摔下去也沒事的ipad
→ hicker:就可以打破這格言了
→ crazybb:你覺得符合這條件的會便宜嗎...(汗
→ hicker:或者 讓這傢伙舉雙手投降的也可以 http://ppt.cc/,Ab-
→ Sunicer:說實在的，iPad價錢對機師來說實在是小菜一疊吧....可靠性
→ Sunicer:也沒有大家擔心的這麼誇張呀～@@
推 AEM:如果用機師的薪水來買航空公司應該會同意…………（誤）
→ AEM:說點正經的好了  文件電子化是有方便性與優勢  特別是很多文件
→ AEM:三不五時就要改版  每次一更換也挺可觀的與累人的  而且電子化
→ AEM:之後的搜尋功能也能比用紙本更快找到需要的內容  也算是提升效
→ AEM:率的一種方式  若可靠性與成本達到一個可以接受的地步  一定會
→ danish:可靠性的顧慮可以多準備幾台備用，不可能剛好同時都當機吧
→ AEM:普及化的  製造商其實已經將很多手冊都電子化了
→ AEM:應該是不用多準備幾台  紙本的應該會一直存在  這就是備用的
→ william9:Jepp自己也有出iPad上的軟體 只是要自己買帳號來用
→ william9:不然自己download chart的PDF也是ok 但就要自己更新啦
→ william9:拿來做self study跟briefing還ok 真的做Approach的時候
→ william9:考慮到狹小的空間與機動性 還是紙本航圖方便一點
→ Sunicer:如果真的這麼擔心電子化的可靠度，那現代的所有交通工具幾
→ Sunicer:乎都不能搭乘啦........@_@!
推 alles:怎麼有種感覺終於有人討論到我以前在CI的部門做的事情了
推 AEM:與其說可靠度  我倒認為"成本"比較是重點  當航空公司覺得這項
→ AEM:投資有他足夠的經濟效益  自然就會採用了  :)
→ computerw:如果FAA同意可以用這種電子地圖取代sectional chart
→ computerw:我會買一台 特別是要跨兩張地圖飛的時候
推 psilons:777上有貼不能拿電子地圖當主要導航依據 XD
推 tonmeister:把航圖跟機場介紹直接用抬頭顯示器投在窗玻璃上呢？！
推 AEM:搞不好以後大型客機的HUD上會顯示像電動一樣的方框導航路徑 XD
推 Chiardy:哪裡還要ipad？我就是手冊和航圖！
推 tonmeister:樓上C教官是過目不忘真強人！﹝拍手﹞