→ coolfish1103:東京換成 M90 還真敢，距離砍掉的時間不會太久。 01/03 17:50
→ hicker:但羽田線受限於松山機場不能起降巨型機(744 380...) 01/03 17:53
→ hicker:就算運量需求全轉移過來 航空公司所能提供座位數也是有上限 01/03 17:54
→ hicker:到最後會不會在羽田線出現 運量需求多過於供給上限的狀況? 01/03 17:55
→ coolfish1103:不會... 現在也就只有 BR/NH 減班縮小到極致而已，外 01/03 17:57
→ coolfish1103:籍業者如達美可以把成田線補足的，羽田運量應夠了。 01/03 17:58
→ vagueterror:達美好像要開使用747飛? 01/03 19:29
推 nyrnu:松山機場改善完成後,得使用777(這應該是可允許最大機型)飛航 01/03 19:49
推 shouri:達美改用747飛台北東京? 會不會直接飛美國不必換機啊? 01/03 20:17
推 cityport:換成MD-90不如共掛班號,把空下來的飛機做緊急調度用 01/03 20:34
→ cgy:共掛，你也要看人家要不要給你掛，人家自己賺爽可以不要答應 01/03 20:36
→ hicker:空下來就直接拿去飛大陸了..... 01/03 20:37
→ hicker:航空業界的名言 飛機只要停在地面就是在燒錢 01/03 20:37
→ hicker:緊急調度的備用機?? 想太多.... 01/03 20:38
→ coolfish1103:做緊急調度到是不會，只是會拿去飛隨時可以撤的航線 01/03 20:53
→ sinohara:ANA的A320表示: 01/03 21:07
→ coolfish1103: 成田 - 桃園 就是隨時可撤的航線 (誤) 01/03 21:15
→ cityport:如果看到長榮拿COMBI古董貨來飛,大概那條線就要撤了 01/03 22:51
推 toojooken:要不是NRT額度限制 拿74E飛TPE-NRT可是超有賺頭的(茶) 01/03 23:02
→ toojooken:除了HKG TAO與TSN目前也是74E的天下 CGK/MNL也是常客 01/03 23:06
→ coolfish1103:COMBI 算古董貨那 M90 算甚麼？M90 的商務艙更糟耶。 01/03 23:41
→ cityport:COMBI的機上電視是已經映像管老化的CRT螢幕,復興的A320都 01/04 00:04
→ cityport:大勝,更別提那黑黑舊舊的椅子了,9月坐過一次全身不舒服 01/04 00:06
→ cityport:感覺是擺很久剛從倉庫搬出來的飛機 01/04 00:06
→ hicker:感覺c大可以把74E的搭乘記貼到數字版....有誇張到耶 01/04 00:14
→ hicker:現在這年代 機上電視還是CRT 就已經有點扯了.... 01/04 00:14
推 danic:BR的74E不也N年如一日嗎?...不是扯一字可形容吧...XD 01/04 16:42
推 psilons:那個CRT在頭等艙可是升降的，很炫好不好... 01/05 20:30
→ psilons:是說那些黑黑的椅子比小系那些新的要好多了... 01/05 20:31
→ psilons:而且其實也有保持乾淨，只是沒有全面AVOD比較無聊 XD 01/05 20:31