推 yj71:"華航說法有點扯" 那時報導的小標題沒想到還蠻貼切的 01/07 23:34
→ nyrnu:事故當時新聞原來也是我貼的,那真還是有始有終. ^^ 01/08 13:39
新聞標題：轉知韓國航空及鐵道事故調查委員會(ARAIB)於民國99年12月31日發布中華航
空公司 CI160 班機於韓國仁川機場落地時偏出跑道事故調查報告。
發布日期：2011/1/7
新聞內容：
韓國航空及鐵道事故調查委員會 (ARAIB)於民國99年12月31日發布中華航空公司 CI160
班機於民國97年8月15日於韓國仁川機場落地時偏出跑道事故調查報告，該事故由韓國航
空及鐵道事故調查委員會主導調查，事故發生後，韓國航空及鐵道事故調查委員會即按國
際民航公約第13號附約，邀請本會擔任授權代表前往韓國參與事故現場調查，調查期間授
權代表亦多次赴韓參加期中審查會議與調查報告草案簡報會議。
ARAIB調查報告結論中說明該飛航事故之可能肇因為：落地前，飛航組員於無法確認目視
跑道時未立即重飛。 調查報告中與風險有關之調查發現分別為：落地當時因34跑道之進
場燈及跑道燈光未開啟，故無法有效協助飛航組員目視跑道；該機於落地階段，仁川機場
氣象雷達曾偵測出34跑道區域有雨幕，但未告知飛航組員；飛航組員未依飛航手冊之天氣
情況規定，使用自動駕駛方式落地。
民國97年8月15日約1127時(韓國時間) 中華航空公司CI160班機，機型 AIRBUS A340 ，國
籍標誌及登記號碼B-18802， 由桃園國際機場起飛，目的地韓國仁川國際機場，使用34跑
道目視進場，於觸地前，飛航組員發現瞬間無法保持目視跑道，感覺飛機偏右，下降率增
加，遂執行重飛動作，由雷達引導使用33R跑道落地，落地過程正常。落地後地面人員檢
查飛機，發現後機身左方接近機腹位置有一長約19公分之裂縫、右側有一約15公分之凹痕
，飛機輪胎有刮傷痕跡。仁川機場人員檢視34跑道結果，發現距34跑道頭2,000至4,000
呎間右側草地有輪胎痕跡，兩組滑行道燈，一滑行道標示牌及一跑道距離指示牌損毀。
http://www.asc.gov.tw/asc_ch/news_list_2.asp?news_no=426
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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