Re: [新聞] 桃機三年內搶進十大 外籍航班數增加是 …

[zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)]

  原文恕刪

  補一個舊文  荷蘭航空3月27日起直航廈門

  http://ppt.cc/ue36


  下面是航班時間

  廈門至阿姆斯特丹  KL884 周一、三、五 12:10 18:30

  阿姆斯特丹至廈門  KL883 周二、四、日 16:50 10:15

  華航飛往廈門的航班時間

  台北桃園至廈門    AE 991   Daily     08:15 10:15

  廈門至台北桃園    AE 992   Daily     11:30 13:15

  兩間都是天合   然後時間配的這麼漂亮   檯面下應該有談過

  比較一下票價與航程  還有品質

  華航      中停曼谷一站  去程中停1小時20分鐘   回程中停1小時45分鐘

  機種  744  改艙中       去程需要15小時40分鐘  回程需要16小時

  M艙華航網路售價(含稅) :40197台幣

  華航+荷航 中轉廈門      去程中停1小時55分鐘   回程中停1小時15分鐘

  機種  333+777  都是新客艙  去程需要16小時15分鐘  回程需要14小時25分鐘

  荷航目前網路優惠價(含稅) : 6048人民幣   約合台幣27820元

  桃園/廈門  華航一個月票的價格含稅差不多12000 (不過很常打折  上座率不高)

  所以就價格/時間/客艙舒適性  來看  經過廈門中轉還小勝

  此外  出發時間也配的很好   搭華航是晚上出發  搭荷航是早上出發

  回程差異不大  華航下午出發下午到  荷航出發梢晚  不過更早到台北

  如果荷航用這個點延伸台北成功   桃機的未來就很明顯了

  大陸強化海西經濟特與台灣的雙邊互動

  外籍航空業者無法經營兩岸航線

  往歐洲方向的遲早會被大陸的機場所取代  (看看東航南航飛歐洲那精美的票價...)

  有沒有外籍業者願意回台灣我認為不是很重要  (雖然賞機很無聊 Q Q)

  重點還是   大陸人士經台灣轉機  簽證流程的簡化(目前是大陸那邊卡死)

  大方向其實很明顯   我們能不能分的清楚把談判的先後順序理清

  才是桃機能不能持續增長的關鍵   福建  浙江  廣西  貴州  江西  都可以成為腹地

  此外  應該要鼓勵或是用搭配的手段  要求兩大航多去新增航點

  上海/香港/廣州/北京這些熱門航點申請的但書  就是其他航現同比增班或開新航線

  亞太營運中心已經沒機會  未來的機會就看我們怎麼去把劣勢扭轉了








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◆ From: 222.66.75.106
推 vagueterror:想到以後可能都要去XMN SZX CAI等地轉機, 不禁背脊發
→ vagueterror:涼~~ 中國堅持過境台灣要經許可還真是有其考量阿
→ vagueterror:是CAN, CAI是開羅, 冏~~
推 PCH800618:兩大航對機隊的保守政策或許也是遲遲無法擴充的因素之一
→ PCH800618:如果有點遠見或許還不會到現在還要瘋狂租機應急...
→ PCH800618:不過這些東西都只是馬後砲，畢竟當初開放的太突然...
→ cppwu:兩家國籍航空的財務狀況不保守也不行 ..
推 gottsuan:一部分原因是政府談判力差 又錯誤期待 被中國吃死死
→ cityport:樓上不用每篇都這樣吧, 非得扯到兩岸政治不可
推 Chungli28:有遠見不見得是好事啊,你看泛美多有遠見買一堆波音747..
推 senju:個人認為KL目前策略是往中國二線城市開航，開廈門航線和CI
→ senju:的廈門航線並無太大關連. AF-KL集團若要維持AF和KL雙品牌
→ senju:必然會分開走不同路線.
→ senju:KL本身即有台北航線，KL網上購票若從高雄台中出發皆是配中轉
→ senju:香港的航班.
→ KCETinTW:某些人逢大陸必反是怎樣?到那裡轉機又不會死
推 gottsuan:大陸轉機很麻煩啊 他又不認你護照
推 vagueterror:就像有人不喜歡韓國, 不喜歡中國會很奇怪嗎?
推 kolen:就好像有些人逢華航必反，坐華航會死嗎?!
推 ROCAF:不坐也是會死啊  人的生命總是有結束的一天不是嗎@@
→ dppt:推這篇！