Re: [情報] 長榮維也納2/10~4/30改用77W飛航

[toojooken (Gate Reader)]

※ 引述《nyrnu (跨年玩遍112,114,116,118)》之銘言：
: 長榮維也納2/10~4/30改用77W飛航
: 因應旅客需求  維也納改用77W飛航
: 因應廣大商務客群的要求，桃園—維也納航班2╱10～4╱30期間改用77W機型飛航，梁文
: 龍表示，長榮航空菁英艙設計，自推出以來就廣受旅客好評，尤其是對經常需要搭機往返
: 維也納與台灣的商務旅客來說，舒適的菁英艙更可減低因長途飛行所帶來的不適，因此特
: 在此段期間將飛維也納的班機改為設有菁英艙的77W，回饋旅客。
: Timetable/source:
: http://b2b.travelrich.com.tw/subject02/
: subject02_detail.aspx?Second_classification_id=3&Subject_id=9581


推文一直被切斷 還是發一篇新的Q&A好了...

Q1:之前有考慮過77W嗎?
A1:有的，大約09年時就有考慮過把VIE線換成77W，德文版網頁也放過消息，
   但後來交機時程有變更，加上出乎意料的小糸大爆炸(菸)，所以就擱置。

Q2:跟先前機艙失壓的事件有無關連?
A2:沒有，機艙失壓是單一事件，該機經過空機飛渡回台檢修後已恢復正常運用。
   事實上，這個事情會鬧大是因為正好發生在維修資源跟地勤支援都趨近於零
   的備降場，假如今天是降在資源充足的場站，飛機就地修到可簽MEL再繼續
   飛回來也是有的。其實，如果是發生在資源充足的場站，機艙失壓就算上新聞
   往往也是不出幾日就船過水無痕。

Q3:不是說載客不足嗎?
A3:那個看一班飛機就說沒客人的取樣方式......(攤手)
   其實松山羽田也有一架E190就能載完的情形啊，這樣就要說配330是揮霍嗎?(茶)
   TPE-BKK段因為是紅眼班機，如果沒有團體客捧場就真的會很空。但BKK-VIE在
   客運暢旺時甚至還要拉貨，這時大夜班的Loadsheet就要頭疼了...

   (VIE換上77W還有一個重要意義是將歐洲區的票價基準一致化，不過目前看來
   這樣的運用是期間限定，因此票務部份的考量可能不是重點。)

Q4:BNE消失的第三班會回來嗎?
A4:我想還是很難......(遠目)
   這樣說吧，不論是BNE消失的第三班，還是VIE期間限定改用77W，
   問題都不是出在飛機不足或是客源不夠，而是"人力資源"的考量。
   (以下文字被河蟹吃光光，看得懂的鄉民應該可以自己參透)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.34.211.214
→ ndr:先打好再一行行剪貼就比較不會被打斷了.
推 hicker:請用推娃
→ psilons:之前有一個自動售票機的取樣也很精采 XD
推 nyrnu:推熱心說明,"人力資源" 果然我參透了, 呵呵
→ coolfish1103:不同意 BNE 的「人力資源」說，當時飛機明明就不夠。
→ coolfish1103:只能說是哪裡賺錢飛哪裡。
→ toojooken:樓上的不同意可以理解 因為有些資料一般愛好者看不到 :)