[閒聊] 華航現在的ETOPS有被降級還是凍結了嗎?

[nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)]

在華航這幾個月好幾次的發動機出包後, 華航的ETOPS 有被降級,或甚至凍結了?

據玉山的訊息顯示, 現在華航的TPE-BNE-AKL 好像已改A340-300飛航.
TPE-SYD 則是航路改變, SYD-TPE 飛航時間明顯增加.

走了老魏, 來了一位對航空不甚熟悉的老董, 幸好發明火鳳凰的老孫還在.
記者應該多多去訪問請益有何高見對策才是?



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國泰/港龍A330 客機發動機熄火事件 (以前曾貼在玉山)


回顧1997年的國泰/港龍, 在1個月內年內累積次發動機問題而回航後,
國泰自己把A333的etops 從180分鐘(138-min?)降到60分鐘, 然後港龍A333發動機
持續出包,終於導致全面停飛.

1994/Jan: RR 發動機的 A330 首航啟用.
1995/Feb: 國泰接收 1st A330-300 (50C+270Y=320), 搭配RR Trent 700 發動機 (從RR
RB211 進一步改良發展出來)‧稍早, 這型RR 發動機的A330 已取得90-mins ETOPS by
JAA.

1995/May: 港龍也接收1st 同樣RR發動機的A330-300

採用RR 發動機的還有Garuda Indonesia, TWA, Gulf, and ILFC . 這時後國泰是全世界
第一家同時訂購採用A330 及A340 客機的航空公司‧

1995/Nov: 國泰增訂2 架A330-300, 總數達到11 架

然而
1996/11/11: from Ho Chi Minh to Hong Kong 第一次發動機shut down,
剛開始這被視為單獨偶發事件.

1997/May/06: CX921 HKG-Cebu 起飛後沒多久馬上單發動機shut down, 馬上返回HKG.

1997/May/09: CX706 BKK-HKG 起飛後沒多久馬上單發動機shut down.

1997/May/21: 事情開始發生了‧由於近日發生2 次發動機問題，及從1996/11月起
累積了3次類似事件, 在香港CAA 要求下，將
此型的ETOPS 從138 分鐘降為60 分鐘，
  為此，國泰宣佈將改變香港-可倫坡 航線路線, 這使得航程多出1 小時左右

ETOPS downgrade, 但仍持續出包

1997/5/23: 港龍A330-300 KA061班機由於單發動機失效，導致班機必須緊急轉降蘇比克
灣機場‧
同日，港龍一架在北京的A330 客機又因 hydraulic problems 嚴重延誤 導致香港行政長
官董建華延至隔日回港.

從1996年11 月至1997 年5 月，CX/KA 的A330-300 客機已累積6 次發動機空中 shut
down 事件

在媒體大幅報導下‧
1997/May/24: 港龍宣佈暫時停飛期下4 架A330-300 客機，稍後，國泰也宣佈暫停期下
11 架A330-300 客機飛行任務‧這15 架一停飛，馬上航班大亂‧約15% seat capacity
減少‧ 這其中包括最遠飛到澳洲班機‧

由於班機調度關係，Zurich, Manchester, Adelaide and Melbourne, Osaka, Nagoya,
Colombo, Bangkok, Surabaya, Jakarta, and Taipei, Singapore 班機也大幅取消航班
‧華航也在此時大幅增加加班機以填補原國泰運能‧

這時候 CX/KA 正邀集相關廠商- 發動機的RR 及 Gearbox 的Hispano-Suiza 商討問題發
生原因 (due to
insufficient lubrication of a bearing in the engine's step-aside gearbox) 及如
何修改‧經過從重新設計的油路管線並得到法國的 Direction General de l'Aviation
Civile (DGAC), 及英國 Civil Aviation Authority re-certified 後, 香港CAA 也給予
背書同意‧

最倒楣的就是印尼航空 Garuda, 同型A330-300 客機從未發生此類問題，然而在香港民航
局要求下也暫時禁止其A330-300 客機在香港起降‧

1997/June/05: 國泰首批4 架修改後的A330-300 客機正式復飛‧其他同型客機也在修正
後陸續得到適航認證後復飛‧

至此，這國泰港龍A330-300 客機 11 天事件宣告落幕‧

之後，國泰港龍向RR 及協力廠商Gearbox 的Hispano-Suiza 求償其營業及其他損失(國泰
估計約一億五千萬港幣)後‧在1997 年9 月國泰港龍收到賠償但金額不明‧

越打越勇的國泰在1999/Dec 又增訂3 架A330-300 客機，發動機當然也是RR Trent 700了
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.83.172.16
推 shouri:天啊，現在還有Hispano-Suiza？WWI時代的發動機製造商啊
推 psilons:他們到二戰時期都還有提供發動機啊
→ tachikoma:不要問，很可怕
推 tnaflyer:火鳳凰~~先把沒花燒死吧!猴子比小白兔還糟!!
推 happiness08:A330最近很危險 因為有隨時迫降的危險所以航路全改成
→ happiness08:沿陸面的走法 這是花航最後和民航局達成的共識 原本
→ happiness08:民航局是要求...的^^"所以最近坐關島或澳洲班的 小心
→ happiness08:了 A330最近真的很危險阿
推 Piin:難怪這次SIN-TPE是走越南邊邊回來的
推 Chungli28:A343終於能發揮它的優勢了...
→ Rawlston:走越南邊邊絕對跟這沒關係,跟時間省油比較有關係
推 ATR72:現在連GUM都要改用A340飛了，TG趕快把A345脫手給華航吧(誤)
推 mididoka:A330教官:因禍得福 爆肝班終於換人飛了
→ CORSA:若是這樣那真的會相信CI會把B748列入採購清單內了..
推 adkwayne:該檢討的是A330的維修在幹麻吧 為啥別人沒事我們有事
推 islamicjihad:空中燒成一團火就是火鳳凰了
→ nyrnu:GEA4發動機:沒想到我比操作我的機師先爆肝.
→ CORSA:話說以後要是有單引擎jet能夠成功營運的話...這問題會更...