[新聞] 哪支兔股最帶勁？航運 風向對了

[rocky9137No2 (麥寮衛生棉)]

【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】

海運市場去年表現兩極化，貨櫃及航空業自谷底翻揚，散裝則是持續向下探底；展望新年
度，受惠於全球景氣仍在一個復甦軌道上，貨櫃、航空今年營運還是可望有不錯表現，至
於散裝在利空出盡後，有機會觸底反彈。

散裝的營運概況原來是領先貨櫃及航空業，然而，去年貨櫃及航空業利多紛至沓來，營運
急速好轉，長榮(2603)、陽明(2609)、華航(2610)及長榮航(2618)去年每股稅後純益都可
望繳出4元以上的成績單；反觀散裝船業者，雖還有部分長約保護，所以去年獲利表現領
先運價指數，但如果今年運價不反彈，業者獲利則有走低的壓力。

國內的貨櫃雙雄長榮及陽明董事長謝志堅及盧峰海都同步看好今年貨櫃市場表現，同時認
為隨著全球景氣回春，市場供需表現會跟著成長，尤其，去年第4季歐、美線貨載成長幅
度比原預期樂觀，貨櫃市場今年表現有機會較原先預期還好，推估今年貨櫃輪走勢會是很
健康的一年。

而且根據航貿專業機構分析，今年遠東到美國航線貨量成長上看8%-10%，遠東到歐洲航線
貨量成長率則上看10%；至於新船所造運力供給量增加預估僅有8.9%，供需狀況轉趨健康
，只要業者不打價格戰攬貨，今年貨櫃輪的營運表現相當可期。

航空業的部份，國內的航空業除了受惠於全球經濟穩定成長外，還受惠於兩岸航線的開航
，目前兩岸航線，已經是華航、長榮航重要獲利來源，今年政府可望拉高陸客每日來台人
數至4千人，及陸客自由可期，長期還有定期航班再增班的可能性，使得今年業績成長還
有想像空間。

不只是兩岸航線，未來還有免申根簽證商機發酵、及松山-羽田航線開航，再加上油價回
穩、台幣升值，除非有特別意外因素，否則國內的航空業者今年的營收、獲利沒有理由縮
減。

http://udn.com/NEWS/STOCK/STO2/6137215.shtml

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◆ From: 218.163.48.214
推 kiyoharo5:賞機時只要2610的飛機很晚才拉起 就馬上進場
推 abian746:2610喔 科科
推 cgy:Captain表示：我只是不想浪費跑道，多滾一點XD
推 sewage:每次油價一有風聲,梅跟球就被亂殺一通,卻沒注意到航線組合
→ sewage:如果少飛長程多飛對岸日本,適時再換小飛機,頂多差賺多賺少
推 maxis7141:光前面四段就覺得這記者對台灣市場沒有Sence..Orz
→ Marcustsai:2610第四季不就小賠了...
→ dppt:「只要業者不打價格戰」不是供需失調，你以為業者很愛降價嗎
→ dppt:中國旅客開放有什麼用，航線被中國卡死，松山羽田才幾班？
推 shouri:但是已經足以把桃園成田完全打趴～
→ dppt:有嗎？就算中國航線，桃園目前也是狂巴松山！
→ shouri:有人貼數據出來了你還能跳 真了不起