Re: [問題] 關於第5航權

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《cyit15 (小小維)》之銘言：
: 請問大家:
: 如果一間航空公司要開新航線
: 除了客源外 還有要什麼條件才行阿?

航權

: 像SQ的休士頓 為什麼是從莫斯科延遠阿?
: 是因為從北極飛比較近嗎?
: 為什麼不是從法蘭克福 巴黎 或是倫敦阿?
: 還有3月要開航的聖保羅
: 我前幾年有問過 很多人還說南美州沒客源
: 後來還不是要開了
: 但我要問的是 聖保羅 為什麼不是從約翰尼斯堡延遠阿?
: 而是從新開的巴塞隆納?
: 是因為新加坡沒非州的第五航權?

考量很多 市場狀況（包含客源） 航權

如果像新加坡藉由甲國延伸到乙國 ， 當然基本上乙國要同意新加坡從甲國起飛載客

到乙國，這是航權，天空開放不是代表第五航權也跟者打開。

市場狀況，如果甲乙國市場競爭激烈，我何必去跟者亂，當然這點要看公司對於市場看法

，有些人喜歡跟者下去淌混水，或是鷸蚌相爭，漁翁得利，那完全是看公司怎麼打仗。

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※ 編輯: cgy             來自: 140.116.100.90       (02/16 00:19)
推 cyit15:但是從SIN延遠 台灣應該很久以前就可以了吧>??
→ cyit15:所以像如果BR要從新加坡延遠到約堡 如果非州不同意 也不能
→ cyit15:是這樣說嗎
→ cgy:南非不同意就沒辦法跟非洲一點關係都沒有
→ cgy:台新第五航權是有，但第五航權不是只有台新問題，第三國也要同
→ cgy:意
→ PCH800618:BR的CDG也想中停，可是法方就是不給，所以沒辦法
→ cgy:一般來說兩國天空開放只有1 2 3 4 航權開放
→ cgy:8 9還需要談，不過慣例來說 8 9沒有這樣過 5牽涉到第三國麻煩
推 cyit15:那SQ延遠到開普敦 那算是國內線?還有如果要延遠到同一個國
→ cyit15:家的另一個城市 也算第五航權嗎?
推 hicker:在他國國內的延遠 通常會加上禁止國內運輸的但書
→ hicker:像之前華航的桃園-西雅圖-休士頓 就禁止SEA-HOU的區間運輸
→ hicker:更久以前日亞的東京-桃園-高雄也是一樣
→ hicker:所以 就可以拆成兩條航線來處理 只是掛在同一個班號上
→ PCH800618:BR以前TPE-SEA-EWR也是，還有CI的TPE-ANC-JFK