[新聞] 飛安疏失多 監院糾正交通部

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飛安疏失多 監院糾正交通部
【中央社╱台北18日電】

監察院調查發現，桃園國際機場於民國99年間有近百件班機重飛，航管違規14
件，違規主因是未依規定作業、判斷錯誤等人為疏失，導致飛安危害，航管作
業有疏失，今天糾正交通部。

監察院交通及採購委員會今天通過監察委員程仁宏、楊美鈴及林鉅鋃提案，糾
正交通部。監委認為，飛航管制屢見人為疏失，危害飛安情節重大。

糾正案文表示，從99年初到同年11月20日止，經民航局完成調查並確認為航管
違規案件共計有14件，經檢討疏失，多是因為沒有按規定作業、低於最低隔離
、跑道入侵等人為因素所造成的飛安事件。

糾正案文指出，其中比較嚴重的疏失包括，7月2日桃園國際機場塔台要求俄籍
貨機在跑道外等待，因為該機駕駛濃厚口音及後續長榮班機呼叫，沒有發覺俄
籍貨機覆誦有誤，當時機場已許可新加坡航空班機起飛，卻發現俄籍貨機正穿
越跑道，造成跑道入侵的飛安事件。

糾正案文說，11月4日也發生機場管制時口誤，以致於長榮航空班機在跑道滑
行，通過中華航空班機準備起飛的跑道末端，造成跑道入侵的飛安事件。

糾正案文指出，民航局99年間在桃園國際機場執行92次重飛作業程序，究其主
因是以維護飛航安全為主，不過，其中仍有人為因素所造成的重飛情事，顯見
航管作業仍有必要提升改進。

另外，監委調查也發現，航管人員94年至今，已高達97人離退，所以得招聘較
多新進航管員，但也造成塔台值班人員組成年資偏低，管制員資歷青黃不接。

監委指出，目前機場塔台航管員值勤時數，日班執勤時間達11小時，夜班執勤
時間達13小時，在國際間仍屬值勤時間偏長，而且因為新飛航管理系統訓練移
轉期間，輪值、排休及教育訓練人力需求吃緊，仍得加班多達數十小時，才能
達到人力平衡；這些經驗不足或疲勞值班等因素，容易橫生航管飛安事件，民
航局應正視並妥善處理。

【2011/02/18 中央社】@ http://udn.com/


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 122.120.112.207
→ tytony:92件G/A有多少件跟航管疏失有關才是重點吧....
推 hermioneno1:我覺得最後一段寫的不錯
→ DoD:特考多開點缺，多招一些人 XD
推 azulito:基本時數162通常排下來都是2XX，見19X就得表示欣慰...
推 azulito:西班牙年薪三十萬歐元，但是他們一直靠北他們時數多
→ azulito:他們年均值1200，加班後年平均1670小時
→ azulito:台灣最樂觀即便180小時*12=2160HRS，真是LP比雞腿
推 Answerme:設立航管學院考訓用合一!!!!~~ 大概60大壽會看到= =
推 hicker:航管學院這要做也不會很難 把現有航訓所升級即可
推 cgy:A大意思是說類似日本航空保安大校一樣嗎？
→ cgy:航空保安大校，保安大校航空管制科學生，也是國家公務員資格喔
推 ylok:這種和人命有關的行業應該不要值勤太久比較好吧 避免過勞
→ ylok:個人認為多招人多訓練減少執勤時間會有幫助