→ Guis:當初乖乖用E1A3不就沒事了嘛~~ 愛當白老鼠 03/07 11:00
→ Guis:不過不知道BR的之後會用啥型號 03/07 11:00
華航當年考慮買A330-300的時候，正式上線使用的應該只有CF6-80E1A2這種發動機，
當時CF6-80E1的後續兩大延伸型，CF6-80E1A4（2001年認證）與A3（2002年認證），
這兩種發動機都沒有實際上線應用的經驗.....
華航在2003.8.13還曾經發過新聞稿，表達這型發動機Qantas與卡達也這型發動機，
就算真的到最後E1A4裝不上去，還可以裝上E1A2版.....
http://www.china-airlines.com/ch/newsch/newsch000132.htm
不過有趣的是，EVA的A330-200竟然用的是更晚期才出的CF6-80E1A3版...
可是在GE的網站上，A4是70,000磅推力、A3版72,000磅推力，
但是EVA AIR的官網上卻寫著他們家的A332是68,000磅推力...（咦）
PS. 68,000磅是A2版的....XDD
發動機也是很奧妙的.....尤其是EVA自己新拿到的330就會拿到A4版發動機...XD
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附帶一題，華航的的CF6是在2007年才開始送給EGAT服務的....
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◆ From: 49.74.54.172
推 yuliwang:第一架掛E1A4的A333正是B-18301 (cn.602) 03/07 22:04
→ yuliwang:QF的A333是用A3 03/07 22:05
→ Jimmy2010:當初發動機還引發一場外交風波這樣 03/07 22:06
→ yuliwang:不過A332用A4是1999的事 03/07 22:08
→ cppwu:CF6-80E1A3 的 68,530 磅是 FAA 核可的 MTO (最大起飛推力) 03/07 23:11
→ cppwu:FAA 沒有對 CF6-80E1A3 做 MCT rating 03/07 23:12
→ cppwu:以 GE90-111B 常見的 115,540 磅推力的這個數字來說 03/07 23:13
→ cppwu:也是 MTO rating 03/07 23:15
→ Guis:我怎麼記得是303型比較早上線啊@@ 03/07 23:47
→ Guis:是因為300型A4上線時間比A3還晚吧... 03/07 23:55
→ Guis:目前查到FAA TCDs中 A2=>64530lbs A4=>66870 A3=>68530 03/07 23:57
→ Guis:持續推力則是三者皆為60400lbs 03/07 23:57