[新聞] 兩岸特殊航線 扭曲票價結構

[m0952202 (天空衝了)]

兩岸特殊航線 扭曲票價結構

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/6203193.shtml

【中央社╱台北10日電】 2011.03.10 10:24 pm


  兩岸直航2年多，票價一直被嫌貴，華航及長榮今天遭公平會重罰，但2家業者
票價都經交通部民用航空局核備，業者被罰當然不服。學者認為，因兩岸航線特
殊，反扭曲票價結構。


  公平會認為中華航空及長榮航空在兩岸航線票價上未實質降價，分別重罰新台
幣2000萬元及1200萬元，交通部及民航局得知時也感到驚訝，但仍只能表示尊重
。

  航空公司對公平會的裁罰都無法接受，因為各航線票價都報經民航局核備過，
去年並在交通部道德勸說下，調降票價，但公平會認為航空公司藉調整經濟艙各
艙等比例，並未實質降價。


  業者不滿的是，全球的航空票價都是依市場供需訂定，依訂票時間、機票效期
，會有各種不同票種，經濟艙各艙等座位比例也非一成不變，淡旺季差別很大。


  業者舉例，經濟艙中以1年期票的售價最高，但同樣受到的保障也最大，包括
可以更改日期，3個月期的票可能會限制搭乘班次，1個月期的票常會禁止在旺季
時使用，14天期或更短天數的促銷票，價格通常最便宜，但限制也最多，不但訂
位後無法改日期，退票也要收較高手續費，甚至不接受退票。


  至於各票種在1個航班可分配到的座位數，也依航線銷售情形有不同安排，業
者通常1星期調整1次。


  從事航空票務的旅行社林姓經理說，要買便宜機票，愈早機會愈大，但往往因
競爭者多，運氣也很重要。


  成大管理學院院長張有恆說，從運輸經濟角度來看，航空票價除用成本訂價，
也可以服務價值訂價，直航因比轉機省更多時間成本，價格比轉機貴很合理，消
費者付出較高的票價，卻能享受快速到達目的地的好處，所以大家搶著要。


  張有恆認為，因兩岸被認定是特殊航線，航班數無法像其他國際航線視實際需
求增加，在供需失衡下，以非市場因素達到機票降價，反而扭曲票價結構。


  業者指出，公平會認為去年4月到10月，經濟艙中較貴票價的艙等比例偏高，
主要是當時正值中國舉辦世界博覽會，其中又逢暑假，票價自然較高，但去年底
到現在，票價已明顯下滑，完全是市場的供需反應。


  民航局統計，因世博因素，去年4月上海線來回機票開始上漲，14天期來回票售
價1萬3800元、1個月期票1萬5000元、3個月期票1萬8600元；但去年11月至今，同
樣航線，14天期票已降到9500元、1個月期票降為1萬300元、3個月期票降到1萬
5000元。


  交通部政務次長葉匡時認為，根本問題就在市場供需，交通部去年是在外界期待
下，希望業者調降兩岸熱門航線票價，因供需原本就是需求大於供給，降價結果會
讓更多人搶便宜票，買到便宜票的機率更低。

【2011/03/10 中央社】




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推 alex19880501:這樣民航局要賠錢嗎??顆顆
推 WRD:煩死了 不炒其他航線  一直聚焦大陸看了就倒胃
推 gucci2:金衰...
推 vagueterror:推二樓!!
→ sinohara:日本航線表示
→ tonmeister:二樓本世紀最中肯！
推 sewage:兩岸航線只要國籍都能飛,羽田限定那四家豈不更壟斷