推 kenzoki:我也見證過小港的輝煌時期，那時還有瑞聯航空飛北高... 03/24 10:03
→ marklin:我小時候也搭過瑞聯耶 好懷念 那時候都班班客滿 03/24 10:05
推 misson:高雄飛港也沒有比較貴啦,只是旅行社開票包的都是北部比較多 03/24 10:24
→ misson:像我一樣拿到Promotion code的在網路訂票就沒什麼差距了 03/24 10:24
→ misson:加起來還省了高鐵票,還可以在香港多出一晚住宿~ 03/24 10:25
→ misson:而且小港每年營運還有盈餘,如果跟高港合併成一間公司 03/24 10:27
→ misson:我想在貨運上會大大提升競爭力,客運可以再加強與海運連結 03/24 10:28
→ KCETinTW:要人家飛KHH?可以呀!你貢獻的抵得過成本當然好! 03/24 10:28
→ misson:可以吸引觀光客到高雄搭往東南亞觀光郵輪的起點站 03/24 10:28
→ KCETinTW:問題就是沒有市場啊!!! 03/24 10:29
推 APFSDS:高鐵除了直接打趴國內線 也增加了南部旅客到桃園搭機的意願 03/24 10:30
→ heronisolate:你看桃園機場都那樣而已 小港更難 03/24 10:32
推 alex19880501:真的是不勝唏噓阿~輝煌的時候一個空橋兩架飛機用 03/24 11:00
推 comp:唔 是春桃又是高屏人又是122 應該就是那位春桃了 03/24 11:06
→ marklin:請問您是? 03/24 11:08
→ CORSA:其實也別意外,連TPE也是有點萎縮!只是現在是兩岸航線大躍進 03/24 11:30
→ CORSA:在撐,但實際上國際航線裁多增少!外籍主力航空越來越不愛來台 03/24 11:31
→ CORSA:另外也是這個政府的想法也有關,看看某家中部汽車商出口汽車 03/24 11:32
→ CORSA:居然不是從最近的台中港出海而故意標台北港就該知道了~ 03/24 11:33
→ CORSA:不發覺現在臺灣的人口是一窩蜂的往北擠 北北基桃竹宜人口就 03/24 11:35
→ CORSA:超過臺灣一大半了!這還沒加中南部上去念書工作未遷戶籍的 03/24 11:35
推 dustintrain:我覺得101年清泉崗國際航廈完工後旅客有機會超越小港! 03/24 11:41
→ ingridlyon:老實說原PO搭的是晚班機 人少不足為奇吧 03/24 13:13
推 flyiii:這就是市場趨勢,高雄機場使用率不高->機票上漲->大家往北部 03/24 15:01
→ flyiii:這種惡性循環原本就是一波又一波,成田現在也很麻煩.. 03/24 15:02
推 shenz:推原po的真誠聊表，講太多都不是我們能主導改變的，我們還有 03/24 15:34
→ shenz:很多可以加油的地方，我們這代慢慢的會承接這一切，有機會就 03/24 15:36
→ shenz:改變這些吧! 03/24 15:36
推 REVOLATER:原PO來桃園機場會發現也是滿冷清的了現在 03/24 19:37
→ marklin:其實平常都是飛桃園 相較下來還是比小港強大很多 03/24 19:53
推 mididoka:不認為RMQ會超越KHH. 03/25 09:59
推 dreamcoast:感動推~ 04/25 01:16