[討論] 松山機場的進場

[toast520520 (藤原健二)]

http://www.badongo.com/pic/12763007

搭了兩次羽田松山的飛機

似乎都是這樣進場的(10跑道):

先從金山石門一帶"登陸"

飛過陽明山後  穿過淡水河飛到五股泰山上空

再到龜山上空繞一大圈對正10跑道降落


東北亞要飛到TSA的航線應該都是這樣飛的

28跑道怎麼進場就有待其他強者回答了

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◆ From: 118.170.243.101
推 magisterMAGI:我在航道下天天聽看，原po應該沒錯
→ toast520520:聽說是因為當時飛機班次少才可以這樣進場
推 hicker:答案都寫在AIP裡面
→ hicker:來自北方的松山28進場:沿北海岸飛到瑞芳再沿基隆河谷進場
推 m28:你圖畫的滿正確，滿常經由這樣進場的
→ m28:還有更快的方式，先對著台灣桃園國際機場衝，接近蘆竹鄉上空
→ m28:時直接左轉對正松山機場跑道
推 m28:p果你搭復興從大陸回松山的晚班機，很常用上述方式進去
→ m28:^如
推 hicker:要怎麼轉也都得聽航管指示吧....
推 m28:是滴，基本就是:通過大屯山頂(APU)之後，航向220雷達引導進場
推 amjads:在大屯山上空通常會飛多高呢?
推 tytony:AU1Z到場是APU輻向215度 高度下限是6000呎
→ sinohara:m28的走法 上次搭ANA就是走這一個 還可看到桃園機場爬昇
→ sinohara:的班機(那時見到東航的),也有看到林口電廠
推 pooh24:其實後來發現飛10 L base 跟R base差兩分鐘而已，
→ pooh24:但是能夠引導直接飛10的L base奇濛子咖厚啦! 哈哈
→ pooh24:但是飛L base要看管制員的功力，有時候我們會被帶去高攔低
→ pooh24:沒有預期的話最後面會是一片混亂...@@
→ pooh24:但也是受到RCTP離場飛機還有地障的顧慮才會有這樣的情況啦
推 azulito:這個圖畫的是航管"沒有指示"的時候的作法
→ adkwayne:請問一下高攔低是啥?
→ tytony:飛機高度比正常進場高度高 所以下降率要更大
推 m28:amj大~ 過APU 通常都6000~8000 呎之間...
→ m28:az~ 航管給雷達引導就是圖這樣子，不引導會飛更遠到中壢附近
→ m28:考慮到節能減碳與拉隔離，很少讓航機走完AU1Z全程的:)
推 m28:pooh~ 如果您距APU 15浬以外就得到航向引導指示，可以預期是
→ m28:L base! 上陸地以後才被引導通常是R base
→ m28:另外，如果從BAKER direct TIA VOR, than direct TAZAN
→ m28:這樣進場對你們操作上會不會更方便?(過TIA後可以離開4000ft)
推 pooh24:我聽APP換119.7就預測是Rbase APP換125.1就是Lbase
→ pooh24:另外TIA到TAZEN這方法我沒飛過，可能要實際操作過才知道
→ pooh24:跟其他方法有什麼差異
推 m28:換119.7也可能做 L base (125.1忙，但是RCTP離場少的情況)
→ m28:做L base基本上從APU 10D 外一定要 radar vector不然來不及
→ m28:下次晚班機大陸回TSA時教官有興趣的話可以要求試試看
→ m28:2130L 之後被同意的機率很高:)
推 pooh24:好阿 我下次來試看看，試完在跟你們報備囉~
推 NEX5:難怪在華亞會看到飛機轉彎XD