推 snwijck:這篇文章的回文，怎麼變得這麼專業？ 04/08 21:30
→ psilons:當然winglet主要功用是減阻，這個無庸置疑 XD 04/09 03:18
→ psilons:我是認為他翻成帆應該是從輕微產生推力那個概念來的 04/09 03:21
→ CLIPPER:trust me,沒那麼偉大的理由..... 04/10 00:17
※ 引述《kadoplay (Tweety)》之銘言：
: ※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言：
: : winglet讓wingtip votex由內側面(機翼上表面那側)撞上winglet
: : 造成一個反作用力將飛機推進
: : 如帆船行進原理，所以那玩意的確是帆...
: : wikipedia上wingtip devices條目的內容:
: : The wingtip vortex, which rotates around from below the wing,
: : strikes the cambered surface of the winglet, generating a
: : force that angles inward and slightly forward, analogous
: : to a sailboat sailing close hauled.
: : The winglet converts some of the otherwise-wasted energy
: : in the wingtip vortex to an apparent thrust.
: winglet是要拿來減少wingtip vortex所產生施加在wing上的downwash
: downwash會使飛機的有效攻角減少，產生的升力就比較不足
: 好比你一直往上飛，但卻有一股力量對抗，要把妳往下壓
: 在3D finite-wing上阻力可以分為wave drag與friction drag和induced drag
: wing下層的高壓氣流會在wingtip處翻轉至上層，也就是vortex
: 雖裝上winglet可以減少downwash，但會產生更多的friction drag
: 也就是為何只有在較長程的班機上能達到省油的效果
: 而大家會罵3701根本就是一股腦盲目跟從，因為根本不會飛太遠的地方
: 減少不了太多downwash卻還增加更多friction drag，兩權相害取其輕
: 端看任務的需求囉!跟什麼帆不帆的反作用力應該沒什麼關係
請看下面網址的解釋，並且附圖表示有無winglet，翼端渦流的差別
http://airlineworld.wordpress.com/2008/10/01/aircraft-winglets/
還有，winglet與真正的船帆，運作原理都與所謂「反作用力」無關
維基百科那篇當中，大部分對winglet效能的解釋，都還是在減低渦流導致阻力的部分
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