[新聞] 遠航重新出發 著眼兩岸航線

[JJankovic (嗆妞JJ)]

遠航重新出發　著眼兩岸航線

遠航再出發專題 (3)〔中央社〕遠東航空早在10多年前就積極布局兩岸航線，不料民國97
年5月，公司因財務問題宣布停飛，無法參與兩岸直航。如今遠航將復航，最大著眼點還
是兩岸航線。

遠航很早就看好兩岸直航，10多年前購買的波音757飛機，就是希望用在兩岸航線；兩岸
直航前，遠航還與大陸的東方航空合作，開闢經由韓國濟州到上海的航線，因航班銜接得
好，幾乎不用花太多時間轉機，比從香港或澳門轉機到大陸還快，一度還是熱門航線。

遠航布局兩岸航線雖用心，卻事與願違；兩岸直航直到97年12月才實現，遠航因已停飛，
未能參與，看在遠航心裡，有說不出的感慨。

不過，遠航並未倒閉，交通部民用航空局在第1次分配直航航班時，特別為遠航保留15班
，暫時由其他5家航空公司代飛，民航局也承諾，遠航復飛後若提出申請，就要將航班還
給遠航。

遠航規劃復航後的首條航線是台北到金門，遠航說，先從復飛國內線開始，穩定後再逐漸
拓展兩岸航線及國際航線。

遠航不否認，兩岸市場還是未來的主力，先前無緣參與，復航後更不該缺席。不過，遠航
也清楚，熱門航點都已被其他航空公司搶先，只能選擇較冷門的航點，經營上會很辛苦。

根據民航局與遠航的協議，要申請兩岸航線的前提，必須3架飛機通過適航檢查後，就可
還給遠航5個航班。民航局說，因遠航從未有經營兩岸航班定期航線的經驗，相關檢查程
序較多，從申請到核准預估要4個月。

此外，現在兩岸航線因大陸時間帶擁擠問題，已有愈來愈多深更半夜起降的紅眼航班。如
果為了還給遠航航班，要其他5家公司結束已有已飛的航班，可能發生時間帶一旦交回就
再難取得的情況。

民航局希望協調遠航，等兩岸有新增航班時，從新增航班中撥給遠航，避免其他航空公司
為還航班反而浪費時間帶，也因此，遠航要直航兩岸，可能要再等上一段時間。

http://tinyurl.com/3jykudc

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     ......幸福很難，我相信只要我們夠努力，沿途遙啊晃啊 也都是美景......
               http://www.youtube.com/watch?v=3RNpQqhxBbE

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.192.214.132
→ aahome:應該只會飛離島吧..之前說的北花北東應該不會飛..
推 vagueterror:我一直在想台灣需要那麼多航空公司嗎? 其實私心的沒有
→ vagueterror:很希望遠航加入中國線, 還是希望現有的其他航空公司壯
→ vagueterror:大!! 當然如果遠航有心要轉型成廉價航空就另當別論
推 PCH800618:默默的推樓上...
推 cityport:如果遠航的服務可以比花球更好,何不讓遠航/復興取代他們?
→ cityport:扯時間帶的問題不就只是花球2家的私心???
→ CORSA:2樓的問題其實還是有盲點~應該是要思考如何把餅做大~
→ CORSA:如果全臺灣只剩下綠地球一家航空,對臺灣民航發展是場災難!
推 vagueterror:不過現有就有五家, 把立榮華信扣掉也還有三家!! 我是
→ vagueterror:希望能把復興做大, 大到可以跟CIBR競爭!! 而非讓遠航
→ vagueterror:跟復興搶生意, 結果也只是肥了花球兩家
推 cityport:復興也一直很想變大阿,只是形勢比人強,看航權分配就知道
→ danic:沒有兩岸航線 金主會願意砸錢? 做心酸公德的嗎~切
→ CORSA:重點應該還是油價繼續攀高造成成本大增變的更保守了吧~
→ CORSA:不過遠航拿MD83來飛北金會不會太大架了點~可能得新增小飛機
→ yaayaa:產業重點是產業規模  不是公司多就表示規模大 像現在航空業
→ yaayaa:正在成長 多投入幾架可以用的即戰力 是好的阿
→ yaayaa:何況 遠航復興兩間就算一加一小於二 但也會大於一阿 不可能
→ yaayaa:讓花球反而好過的啦
推 rabt:北金線運量很大，MD83剛好而已，之前757都拿來飛過了
→ rabt:小飛機只剩復興的ATR還在飛這條線
推 rocky9137No2:推北金運量大