→ ttnakafzcm:...... 04/29 18:07
推 tonys1126:C大表示: 好險我休假 04/29 18:07
→ chewie:不知道為什麼 華航就是有辦法測試出飛機的各種缺陷orz... 04/29 18:47
推 gorhow:最後一段該說花航組員勇敢嗎 04/29 19:17
推 cinqfive:.... 04/29 19:41
推 cityport:繼續爬升90秒耶...好勇敢 04/29 20:02
推 waynek:所以說非必要還XXXX 04/29 21:24
推 she520328:這也是我一直不搭花航的原因 04/29 22:00
推 cityport:不過跟WN的敞篷車比,還算是很安全的 04/29 22:05
推 cityport:不過花航7月失壓,綠地球12月馬上也跟進失壓,真是好兄弟 04/29 22:08
推 Lafayette925:雖然很肯定花航這幾年的努力,但餘悸猶存還是不太敢坐 04/29 22:22
→ ylok:繼續爬升90秒是把人命當玩笑嗎? 是不是要重新訓練比較好? 04/29 23:14
→ ylok:還是說這90秒其實是因為他們在做檢查? 但也不應該繼續爬升吧? 04/29 23:17
→ KCETinTW:CI...不意外 04/29 23:48
→ EMU300:樓上中國人 不意外 04/29 23:55
→ whichway:願聞樓上對此新聞的高見 04/30 00:05
→ Danjor:詳情要看飛安會的報告 蘋果只擷取部份 這90秒是組員在做 04/30 00:08
→ Danjor:錯誤檢查 中間有要求改高度 但是航管在忙 04/30 00:09
→ bloodrose23:那沒什麼好說了 政委不意外地隨媒體發羊癲瘋了 04/30 09:36
推 Chiardy:1.組員太乖了，沒得到航管許可不敢擅自下降或改航向下降。 04/30 09:46
→ Chiardy:2.公司模擬機訓練都太強調嚴重的狀況。例如失壓，幾乎都是 04/30 09:47
→ Chiardy:給高高度的瞬間失壓，類似這種緩慢失壓（加壓不足）的狀況 04/30 09:49
→ Chiardy:反而很少出現，一方面也因為模擬機時間問題不易擠出很多時 04/30 09:50
→ Chiardy:間來模擬這種狀況（法規科目太多）。不過事件之後已經修改 04/30 09:51
→ Chiardy:模擬機的內容設計，比較全面化也會顧及到一些緩慢的小問題 04/30 09:52
→ bloodrose23:瞧了一眼ASC報告 組員在跑程序時也有Call航管 04/30 10:01
→ bloodrose23:不過航管第一時間也沒理解過來 (可預料) 04/30 10:02
→ bloodrose23:結果就是給了衰狗爛爆和媒體飛安家嘴砲的機會而已 04/30 10:03
→ crazybb:我可以預見就算組員自行判斷先行下降 04/30 11:23
→ crazybb:還是會被誰嘴砲說不按航管指示造成飛安危險...~_~ 04/30 11:24
→ Guis:聯絡航管沒回應: 繼續爬升90秒，棄人命不顧 04/30 21:51
→ Guis:自行下降: 未依指示下降嚴重影響飛安 04/30 21:52
→ LanceLee:噓ylok~沒航管同意擅自改變航道 闖入其他航機航道怎辦? 05/01 18:34
→ LanceLee:是不是要多充實點專業知識比較好?? 05/01 18:35
→ Danjor:樓上也不完全對 遇緊急狀況 是可以先做處置 這個事件的問 05/02 08:48
→ Danjor:題點是在於並非急速失壓 組員並非無反應 而是想避免宣告 05/02 08:49
→ Danjor:緊急狀況 試著做處置改正 只能說沒有先改平就輸一半了 05/02 08:51
推 chocho55:其實改平情況也不會改善，報告裏面說了要立即依程序 05/02 09:01
→ chocho55:進行處置，將可能縮短緊急下降的時間而已，所以最好就是 05/02 09:02
→ chocho55:下降時間縮短而已，報告中比較再乎航管的問題，對航管 05/02 09:04
→ chocho55:在第一時間沒有聽到"MAYDAY" 認為是比較大的問題 05/02 09:04
推 cityport:推樓上,航管的問題比較嚴重,如果很擠的空域組員不敢亂動 05/02 13:10
→ cityport:如果航管沒有協助清空,可能會造成更大災難 05/02 13:11
→ cityport:不過组員如果宣告Mayday航管沒反應,是不是應該一直吵到航 05/02 13:12
→ cityport:管有反應為止,畢竟在空中是生死一瞬間,不能等待 05/02 13:14
推 Lafayette925:失壓當時發生的地點是在哪個管制席?還是台北區管嗎? 05/02 18:42
推 Dhoni:當天北部席的航情量很大 而且組員是戴著面罩在講話的 05/02 23:31
→ Dhoni:事後反覆聽錄音 Mayday真的是很不清晰 更何況是第一時間聽 05/02 23:32
→ Dhoni:沒有ATC的許可前亂變更高度反而會導致危機 05/02 23:33
→ Dhoni:北部席確認航機問題後也有立刻處置引導返航 05/02 23:34
→ Dhoni:更何況雷達席除了聽飛機講話外 還要一邊聽旁邊的資料席 05/02 23:36
→ Dhoni:還有後面的協調員指示 邊聽還要心裡邊計畫要如何爬/降 05/02 23:37
→ Dhoni:不是單純坐在安靜的辦公室反覆聽錄音 然後"喔~~有說Mayday!" 05/02 23:39
→ Dhoni:"管制員沒第一時間聽出來 哩災戲阿力!" 05/02 23:40
推 Dhoni:無線電原本音質就不是很好 戴面罩後聲音會糊成一團&很小聲 05/02 23:46
→ tonmeister:↑↑↑↑無線電音質的參考用影片↑↑↑↑ 05/03 07:38
→ crazybb:有的時候無線電因為操作因素常常會斷頭 05/03 21:43
→ crazybb:就變成"..yday Mayday, 巴拉巴拉....." 05/03 21:44
→ crazybb:沒仔細聽真的會漏掉 05/03 21:44
推 cityport:這跟當兵聽呼號一樣阿,常聽就習慣,況且民航的設備都好的 05/03 22:47