[新聞] 上航轉降 松機旅客趕赴桃機

[wtpta (♂迎接民國100年的到來♂)]

上航轉降 松機旅客趕赴桃機

2011/05/11 16:02:00

（中央社記者汪淑芬台北11日電）上海航空原訂今天中午12時有1 班從台北松山
飛上海的班機，旅客在松山機場準備登機前5 分鐘，才被告知要搭車到桃園登機
。旅客說松山機場廣播飛機誤降，上航則說是因風切轉降。

松山機場證實，中午的確有1 班上航FM802、737-800型飛機未按原訂時間降落，
但不清楚原因。

王姓旅客說，上午11時25分，原本旅客都已準備要登機，卻被告知飛機誤降桃園
機場，所有交寄的行李重新撤下，航空公司安排旅客出關，並搭遊覽車到桃園機
場。

王姓旅客說，約150 多名旅客到了桃園機場後，只能默默等待，下午2 時40分被
告知飛機將在下午3 時起飛，但到了3 時20分，旅客雖上了飛機，卻仍在等待起
飛。王姓旅客也說，航空公司毫不關心旅客。

得知旅客不滿後，航空公司後來發給每位旅客1 罐可樂及1 個漢堡。

上海航空現在屬於東方航空集團，東航台灣客運銷售總監方南海說，FM802 是因
在松山機場下降時遇到風切，安全考量只好轉降桃園機場，並不是誤降。

交通部民用航空局查後指出，上海班機的確在松山機場降落時遇到風切，上航駕
駛主動提出要求轉降桃園機場。1000511

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◆ From: 118.165.170.23
推 bockychen727:真的會有誤降這麼扯的事發生嗎?
推 tytony:今天RCSS中午的METAR有報出R28有風切
推 physbook:誤降真的很扯~~~SS TP 傻傻分不清楚?
推 danic:國外發生過阿~又不是沒發生過
推 azulito:誤降不是沒有過，只是很難，幾乎不太可能會發生
→ azulito:轉降就轉降，誤個頭，誰寫的踹共
→ hicker:應該說是 看這話是出自誰之口....非當事人都不便直接評論
推 kiyoharo5:比較想知道為什麼不重飛再降一次 換機場很燒錢
推 Lafayette925:go around就好啦,話說轉降不用經過簽派許可確認嗎?
推 pooh24:1.rwy28進場程序較煩雜，不常做其實會沒把握，更何況有風切
→ pooh24:2.機長真的覺得有必要轉降 讓簽派知曉就差不多了
推 m28:五邊天氣差的時候，大陸雞常常死都不願意進場
→ m28:但其他航空公司都落的好好的~~就大陸雞死不肯進去
推 pooh24:在大陸機長是有分等級的，每個等級能落地的標準設定的不一
→ pooh24:樣，所以有時後其他人能落她們不一定能落，就像有的機場有
→ pooh24:CATIII設備但飛機跟機師只有CATII資格，一樣不能落地。
推 AbrahamChang:如果松山吹偏西風+大雷雨(or風切大),桃園很容易得要
→ AbrahamChang:收留松山轉降航機.這跟松山使用28RWY有關,因為28RWY
→ AbrahamChang:是[非精確]儀器跑道,有GP,但無Localizer,能容許降落
→ AbrahamChang:的最低RVR較高的原故
→ william9:非精確進場程序指的是沒有提供glideslope的進場程序
→ william9:以RCSS RWY28是LDA(LOCALIZER TYPE DIRECTIONAL AID)
→ william9:還有RNAV與NDB進場程序 非精確進場對天氣要求比較高
→ william9:有興趣可以去查DA(H)與MDA的不同
推 m28:R28 LDA 屬精確進場~ 落地標準比R10 ILS高一些
→ m28:在RCSS, 能見度要低於1600m 也不容易就是了~
推 m28:pooh大~原來如此，受教了。之前我們都取笑他是山寨機，
→ m28:能見度差一點 天氣差一點就不敢落 :p
→ william9:LDA R28不是精確進場喔 它並沒有提供下滑道資訊 執行程序
→ william9:需要測距儀(DME)來作為step down高度的基準 不是無線電波
→ william9:所提供的下滑到資訊 航圖上標示的也是最低下降高度(MDA)
→ william9:並非精確進場的決定高度(DA)
推 AbrahamChang:松山rwy28和尚義rwy06都是非精確,ILS訊號都沒有和跑
→ AbrahamChang:道方位平行,有一點很好奇:要用ILS程序的時候,飛機是
→ AbrahamChang:接近到跑道頭的時候才轉正嗎?
→ AbrahamChang:因為訊號是斜的.....
推 pooh24:SS28是非精確進場的LDA BS06則是精確性進場的ILS
→ pooh24:精確進場跟非精確性進場差在一個glide slope下滑道的導引
→ pooh24:glide slope能確切引導飛機延著既定角度下滑，通常是三度
→ pooh24:沒有glide slope的其他進場方式就是按表操課，按圖下高度
→ pooh24:沒有信號可以導引飛機延著固定的角度來朝跑道下滑
推 pooh24:通常ILS訊號是直直的導引飛機對正跑道方向
→ pooh24:但也有ILS是裝斜的，像是大連周子水機場的ILS就是這樣，很
→ pooh24:有趣，ILS導引飛機到最後飛行員必須目視跑道來對正跑道落地
→ AbrahamChang:原來如此,受教了!