推 Lafayette925:不是油料不夠吧,技術轉降的原因是什麼? 05/11 22:42
→ acomidy:松山側風太大~所以改降台桃..(新聞報的..錯了請勿鞭^^") 05/11 22:48
→ sinohara:松山的缺點吧 就是強側風, 05/11 22:51
推 cgy:怎麼不考慮桃園飛渡松山，航情許可15分就到了XD 05/11 22:53
推 pooh24:對大陸飛行員來說松山是生場，又是28加風切，所以不想冒險 05/11 22:55
推 cgy:了解，風險比較大就是了 05/11 22:57
→ sinohara:一個小時後的NH1185:好險差點又會變桃園首航機了.. 05/11 23:00
推 pooh24:另外TP>SS，05/06>10，加速到脫離10跑道八九分鐘就搞定了 05/11 23:09
推 iamthebest08:據了解 機師的問題 我是負責cargo的 = = 05/11 23:13
推 brea:上航處理方式其實沒差，因為那巴士也必須回桃園~~順道載客 05/11 23:32
推 acomidy:期待樓樓上i大的內幕暴料...:P 05/12 01:03
推 pooh24:大陸非常缺機長，所以她們的副駕駛2000小時就能升左座， 05/12 09:47
→ pooh24:當然這樣權宜的作法下會有配套的方式，就是將機長分等級， 05/12 09:47
→ pooh24:每個等級的機長能處理事情的等級也有所劃分，就好比落地來 05/12 09:48
→ pooh24:說，低等級的機長可能落地能見度會設定的比較高等等等... 05/12 09:50