Re: [新聞] 巴黎航空展空巴痛擊波音

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

空中巴士近年來喜歡在航空展上好大喜功也不是新聞了，
每次航空展都誰誰誰訂了好幾十好幾百架，
到年底時誰誰誰真正買了幾架這才是真的，
像去年的航空展波音根本就是去被洗臉的，
年度總結也差沒幾架，
等年底就知道囉，
倒是波音近年來真的低調很多。

現在的局勢來看就是兩家製造商各有強項，
窄體客機空中巴士很強，
但廣體客機的部分77W幾乎壟斷市場，
空中巴士有A350XWB的破洞要補，
波音則要趕快決定737NG的未來了。

不過訂單數也不代表什麼，
低價賣得多有時候不一定比高價的廣體客機賺，
以現在的情勢來看，
77W的價錢應該是硬到不行吧。

※ 引述《cjwayne (cj)》之銘言：
: 省油新機出頭天！巴黎航空展空巴痛擊波音 (中華電視公司)
: 更新日期:2011-06-25 09:56:15
: 空中巴士在全球最大飛機製造商的競賽上，迎頭痛擊波音 。空巴於巴黎航空展上，藉其
: 省油新機種獲得總額達720億美元的訂單，更兩度打破最大宗訂單紀錄。
: 空巴的成功，讓波音蒙上了一層陰影。波音於航空展上只取得220億美元的訂單，也讓人
: 們懷疑它如何在油價居高不下時於市場競爭。
: 《msnbc》報導，亞洲航空執行長Tony Fernades 周四 (23日) 與空巴執行長Tom Enders
: 簽署合約，下訂200架空巴新機A320neo，總額達到185億美元。這是史上最大的訂單，超
: 越周三IndiGo航空公司的下訂額。
: 航空公司在大舉下訂時，通常會取得折扣。
: 空巴勝過波音的原因很簡單，它改造現行的A320，改善引擎及機翼，使其比波音737省油
: 15%。A320neo要到2015年才會交貨，不過空巴現在藉其吸引航空公司青睞，畢竟它們現在
: 戮力降低燃油費用及碳排放。
: Enders表示，A320neo 是「商業航空史上銷量最好的機種。」
: 單該機種，空巴便拿下1000張訂單，其中667張訂單更是在航空展頭4天便拿下。
: 空巴的成功讓波音備感威脅，究竟它會改善現有的737還是打造全新的機種因應呢？波音
: 表示將在未來數月作決定。
: 波音也降低訂單競賽的重要性，表示不會把訂單藏起來留到航空展時再宣布。波音於航空
: 展時取得142架飛機、總額220億美元的訂單，其中包括一不知名客戶總額47億美元之
: 747-8訂單。
: 就現況來看，空巴將在接下來4年中取得航空龍頭地位。去年它也取得574架、總額740億
: 美元之訂單，超越波音的530架。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.33.165.230
推 nyrnu:個人倒是認為隨著A350-1000設計及生產時程漸定案,77W也逐漸
→ nyrnu:邁入倒數年代了.
→ cppwu:同意樓上, 否則波音不會端出 777-8X/-9X 來 ..
→ ATR72:不過目前A350-1000看起來相當不夠力，而且要到2017才會推出
推 cgy:77W差不多了 787上檔後，波音應該要準備Y1與Y3的計畫囉
→ cgy:77W接班人在Y3中，預料Y3應該不會搞的跟A380一樣大
→ lega:近幾年320持續熱賣737欲振乏力，波音的Y1一直沒聽說有大進度
→ lega:還好380不算暢銷，不然好不容易787稍微扳回的態勢又要一面倒
推 Alex286541:380不是每間航空公司能夠負擔的 銷量當然不會說特別好
→ CORSA:現在波音應該要思考如何設計747的雙發版會比較容易取得領先
→ cgy:雙發版747那個單顆發動機推力要很大...連帶發動機都會變很重
→ cgy:機翼要夠堅固承受發動機重量，機翼本身就會變重
→ cgy:777 ACN爆表有一部分原因就是那單顆推力11萬磅引擎 需要極強
→ cgy:的機翼去背負那個11萬磅推力的GE90，這也是A346之前常常攻擊
→ cgy:777W的目標，因為機翼本身就非常重XD
→ CORSA:不過後來證明雙發的B777是徹底贏過四發的A340系列的不是嗎?
→ cgy:徹底？ 德國漢莎 英國維珍用的很開心啊 沒徹底失敗啊
→ cgy:77W 滿載  ACN85的飛機 老實說超過很多機場的PCN 嚴格說他算
→ cgy:OVER的設計