[新聞] 兩岸直航增班 等待中長期收割

[cjwayne (cj)]

兩岸終於增班，不過台籍航空公司分配到的航點不盡理想，多屬於二線城市。

大陸包括北京、上海等一線城市的航班時間帶，全球航空公司都在搶，是供不應求的超級
一級戰區。這次華航、長榮航、復興航各搶得 1班上海紅眼航班，華航還多了1條新闢航
線，是1班高雄飛北京的紅眼航班。

航空公司好不容易搶得一線城市的紅眼航班，但又必須配合民航局希望調降直航票價的政
策，心情有點苦澀。

華航董事長張家祝就坦言，以今年上半年油價走在高檔來看，航空公司其實沒有本錢給予
折扣，不過一定會配合政策要求，也期望降價可以薄利多銷。

大陸的二線城市以外的新航點，前景在哪裡？張家祝說，近期大陸的高鐵通車之後，會改
變內陸航空市場生態，大陸民眾改搭高鐵後，陸籍航空國內線會收縮，有機會把時間帶讓
出來給台籍航空。

二線城市增班之後，包括華航、長榮航在內的台籍航空，將與旅行社及飯店業者合作，鎖
定「主題式旅遊」，招攬大陸二、三線城市陸客來台旅遊，以及台灣民眾到大陸旅遊。

不過，張家祝並不期待「一開始飛就能立即獲利」，有些新航點尚需時間耕耘，但一定有
助獲利，希望現在播種，逐步收割。

長榮航空董事長鄭光遠也強調，有些大陸航線還在虧錢，兩岸增班可以增加長榮航的飛機
使用率，「但不會有外界想像的可以大賺」。

儘管如此，群益證券研究員曹伯暄認為，台籍航空公司飛兩岸直航，會比飛國際航線還要
有賺頭，主要是國際油價在高點時，歐美這類國際長程線容易虧錢，卻有利兩岸這種短程
線。

從這一點看，曹伯暄更看好復興航空及遠航，「因為他們都是短程航線」。

曹伯暄認為，兩岸航空市場供不應求，又是一個僅對兩岸開放的封閉市場，其它國家的航
空業者進不來，所以兩岸航班增加，整體來說，對台籍航空公司還是有加分作用。

大陸二、三線城市尚待中長期收割，「開放陸客中轉」則是台籍航空下一步瞄準的新商機
。

鄭光遠表示，桃園航空城應該打造成為陸客來台的轉運中心，讓陸客在台灣轉飛北美其它
航點。開放陸客中轉這是未來的趨勢，可以將國家航權最大化，也是長榮航極力爭取的商
機。


~~~~~~~~~~~~~~開放中轉,才是大魚!!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.250.50.137
→ PCH800618:要附網址。另外，中轉要對岸說才算，我們喊還沒用
推 TAMASABUROU:廣州到底算不算一線.......廣州也很需要吧....
→ LoveArwin:最近在華航官網定機票，我發現TPE-PVG比TPE-KIX貴，
→ LoveArwin:飛上海2小時內，飛大阪約2.5小時，怎麼時間短的機票定價
→ LoveArwin:比較貴呢？真得沒有降價的空間嗎？
推 ATR72:樓上是消基會的嗎
→ LoveArwin:不是～只是下拉選單選錯才發現（華航都把PRC那些直航點
→ LoveArwin:擺在最前，真得是......看了就不爽，原本想說下日本大
→ LoveArwin:阪出差來搭看看新艙的CI20/CI19，現在有很深的怨念，很
→ LoveArwin:就搭ANA去東京轉好了～至少羽田/伊丹/關西機場很好逛
推 deadmanhead:一件貨物賣100塊就一堆人搶著買,你會自己減價到80塊嗎
→ itylee:CI19/20不是新艙嗎？話說小弟明天去KIX :p
→ LoveArwin:如果賣100元就一堆人搶著買，我會調高售價不賺白不賺，
→ LoveArwin:反正這種航線有其特殊跟獨佔性，要不是政府機關看你不降
→ LoveArwin:價就收回，我相信售價再提高也有人搭 :D
→ LoveArwin:(政府機關有權收回)，不過中轉國籍航空價格拼得贏PRC那
→ LoveArwin:些航空公司嗎？
推 ertyhnm:我覺得討人厭的是嘴吧還裝可憐，喊著沒賺錢
推 Earl:笑死人了沒賺錢那不要飛好了，吐出來給遠東復興啊
推 tonmeister:沒賺錢就不要再說大陸航線是〝金雞母〞這種話喔！^_<
→ dppt:沒賺錢是事實，是媒體和投資人自己一頭熱。