[新聞] 仁川機場建第2航站樓，鞏固其“東北亞中心”的地位

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仁川機場建第2航站樓，鞏固其“東北亞中心”的地位

張正勛 記者 2011.06.27 09:00

2017年，仁川機場將建成具有能同時停靠86架飛機的停機坪的第2航站樓。其目的是為了
提升旅客與貨物的處理量，鞏固其作為東北亞樞紐機構的地位。仁川國際航空公司6月26
日稱：“通過大奬賽的方式選定了第2航站樓的設計者”，“自2013年起，將啓動包括新
航站樓在內的第三期的擴建工程”。

第2航站樓位於現在形似飛機狀的第1航站樓（49萬平方米）以北，建設規模將達39萬平方
米。這裏每年可接納的客流量為1800萬人次。建築正面以玻璃裝飾，可實現自然采光，配
備太陽能發電設備，能源方面可自給自足是其特點。另外，第2航站樓將與第1航站樓的入
口道路相互獨立。如果沿新機場高速公路過永宗大橋後想去第1航站樓，就必須從有很多
免稅店或是物流公司倉庫的貨物航站樓旁邊經過。而如果想去第2航站樓，過了永宗大橋
後一直沿著北邊海岸建的6~8車道的公路（約17公裏）前進就可以了。

如果2017年之前第三期工程竣工，仁川機場的年旅客運送量與貨運能力將各提升至6200萬
人次與580萬噸。仁川國際航空公司經營企劃室長李東柱（音）說：“第三期擴建工程竣
工之後，仁川機場在服務和規模方面將會躍升為名副其實的東北亞樞紐機場。”

然而，第三期的工程因嶺南圈新機場建設及資金籌備問題等原因，與從2009年動工到2015
年完工的最初計劃相比已經有所延誤。另外，第三期工程所需的資金並沒有得到政府的任
何援助，全得由公司自身的贏利來籌集。相反，欲爭奪東北亞樞紐機場地位的中國大陸、
中國香港、新加坡等正呈現大步前進的勢頭。中國的北京機場（年旅客運送能力1億4000
萬人次）與上海浦東機場（8000萬人次）的擴建工程已經接近竣工。另外，香港赤鱲角機
場（8700萬人次）與新加坡樟宜機場（9000萬人次）的擴建工程也將於2015年竣工。



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◆ From: 61.228.33.91
→ starbuckser0:PEK的擴建工程已經接近竣工是指?  (數字也怪怪的)
→ doraemon129K:他的客運量還不需要第二航廈吧?
推 aiyowaya:桃園又哭哭了，香港和仁川永遠趕不過，人家新的又在蓋
→ CORSA:桃園連SZX都打不過怎麼跟人家比?不過ICN應該很怕PEK這怪物~
推 toojooken:最後一段其實要逼金主吐錢吐的更快一點(喝茶)
→ mykorianda:如果這發生在台灣  酸民表示:
推 aiyowaya:香港已經在為2030年作運量規劃發第三跑道政策白皮書了
→ aiyowaya:台灣只有喊口號的命啦
推 ppstation:桃園機場到現在才開始追，應該要怪誰...
→ cuteboa:哈哈哈阿 PEK這怪物   好好笑喔
推 cityport:PEK/PVG是客量遠超過設計量才趕著蓋,ICN有必要搶著蓋嗎