※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 可能很少有人知道 復興航空的創辦人之一陳文寬，美國華僑，人還健康硬朗
: 90幾歲的人還會自己拼電腦XD，前幾年有人幫他寫了傳記。
: 比較多人是記得他的駝峰飛行歷史。
: （現在國產實業怎麼沒在復興航空60週年大慶上請他回來）
: 是兩航事件中的中國航空飛行員，而且當時職位不小是中國航空副總
: 也跟兩航事件扯到一點，他跟總經理陳卓林政治裡念不合，一個投共，一個選擇來台灣
: 跟衣復恩也私交也不錯...
: 不過我只能說復興很可憐
: 1958年停飛，兩架PBY沒了，只能修業，政府去幫CAT所以也沒幫他，CAT歇業的時候
PBY應該是３架(金三角國軍血淚史1950-1981第97頁), 後來買了PC-6A(世界民航雜誌
第36期), 數量不詳. 這批PC-6A陸續賣給Air America, 由Air Asia改成PC-6C, 只有
B-1410一直維持PC-6A, 可能在1979至1988期間除籍, 賣給Hankuk Aviation University,
註冊為HL5102. 陳文寬的復興航空就此變成林燈的復興航空.
: 扶了華航，開放天空之後是讓長榮，復興明明是老大但是老三當很久，終於等到長大
: 的時候XD
: 不過看來民航局1958年後也都沒有撤銷復興航空在飛航的許可，讓1983國產實業集團接手
: 後馬上就可以投入島內航線。
因為還有B-1410在飛.
: 另外一個戴安國 來頭也不小，戴季陶的兒子應該算是蔣緯國的哥哥，怎麼跟蔣緯國
: 扯上關係，這就離題了，不便多談XD
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