→ cgy:1. 要看儀器飛行的等級，貓三到最高級可以到落地後在解自動 07/13 08:11
→ cgy:重落地跟下降速率比較有關係。 07/13 08:13
→ cgy:2. 那個也沒有額外花錢吧，只是天氣好目視飛行航管許可以走 07/13 08:14
→ cgy:近路，不需要走標準儀器進場程序，可以幫公司少燒一點油 07/13 08:15
→ cgy:但是什麼狀況像能不能目視還是要看航空公司規定，也不是天氣好 07/13 08:15
→ cgy:就可以飛目視，還是要看航務部的規定 07/13 08:16
→ cgy:4. 記得那個是可以關掉 07/13 08:17
→ noizytribe:首先是詞彙: 1. 我想你說的儀器降落是指autopilot的 07/13 08:25
→ noizytribe:AUTOLAND, 通常飛行員所說的"儀器飛行"是指"只參考 07/13 08:27
→ noizytribe:儀器的資料作為操作飛機的依據" 這跟autopilot的無關 07/13 08:30
→ noizytribe:因為當初我們學儀飛一樣是用手飛的 再來 A/P的autoland 07/13 08:32
→ noizytribe:基本上都不會落得重 但很難說 說不定外在環境變化太快 07/13 08:34
→ noizytribe:真的落的"很有感覺"(firm) 也不是沒遇過 至於飛行員為 07/13 08:35
→ noizytribe:甚麼都要手飛 這問題 等你當飛行員你就懂了 哈 07/13 08:36
→ noizytribe:2. 要不要autoland其實不一定 大部分的規定是低於CAT I 07/13 08:37
→ noizytribe:必須要使用autoland, 不過有時就算天氣很好 大家也是 07/13 08:38
→ noizytribe:一樣用自動落地 特別是一起飛了一個敖大夜的紅眼班時 07/13 08:39
→ noizytribe:要練技術也沒差這一個落地 是吧 07/13 08:40
→ noizytribe:3. 這問題很複雜 以744為例 如果LOC capture之前 只要 07/13 08:43
→ noizytribe:把他DESECECT掉就就照原本的roll mode飛 LOC Capture 07/13 08:45
推 BlueSunLight:原波超用功的感覺 不過問完道個謝還是回應一下會更好 07/13 08:47
→ noizytribe:之後 那LNAV以外的roll mode還是可以被engage的 07/13 08:47
→ noizytribe:但是LOC跟GS capture後 就是只能用TOGA或是重開FD了 07/13 08:48
→ noizytribe:不果我只是簡單寫 有時還分機號不同 反應也會不同 07/13 08:49
→ noizytribe:而且實機操作上 沒有人會這樣搞的 除非航管因素囉 07/13 08:51
→ noizytribe:4. 民航機上的ident code直接show在ND/PFD上 除非沒有 07/13 08:53
→ noizytribe:出現 才會打開來聽ident code囉 這是最原始的方式啦~ 07/13 08:54
推 Chiardy:Autoland可能沒有人落的好，可是一定比人落的穩。 07/13 10:23
推 gorhow:自動降落時會有電腦出錯機會嗎 真好奇 07/13 15:14
→ Danjor:也有可能是外部設施損壞 所以有一堆限制跟檢查表 07/13 15:36
推 DeapBlue:Autoland的時候電腦還是有出錯的機會，雖然有備援 07/13 17:14
→ marklin:感謝各位前輩解答!!! 07/13 17:43