[分享] 2011.06.21 NH1186 TSA-HND

[TCFR (NH1Q84)]

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/29490317


由於已經事先網路報到，將近 12:30 才拖著行李抵達松山機場。
報到櫃檯前寥寥無幾的乘客，實在看不出來這天的航班大客滿。
長榮地勤大哥很有效率地接過我的託運行李，給了我登機證：
「登機門是 9 號登機門，座位是中段偏後的 33A，會員卡號已經顯示在上面……」


上電扶梯、檢查隨身行李、證照查驗、進入內候機室，
目前松山機場國際線的出境動線，與過去的國內線完全相同，
只有多了一道臨時簡陋的證照查驗櫃檯而已。
內候機室還是一樣乏善可陳，連新設置給乘客用的電腦都故障了。


Gate 6 往合肥的 GE316 正在登機，
今天是由復興的第四架 A321-131，B-22605 執行任務。


松山機場國際線目前有四個登機門(Gate 4、Gate 5、Gate 6、Gate 9)
由現行的運用看起來，Gate 5 給 A330、Gate 9 給 B767 使用，
窄體客機則是使用 Gate 4 與 Gate 6。
Gate 6 與 Gate 9 中間整片封起來打掉重建，
未來這裡應該還會再新增一至兩個空橋吧？


望著空空如也的 Gate 5，
忽然 10 跑道下來了一架綠色的 A330-200，
從東京羽田飛回來的 BR189/NH5823。
今天的 BR189/NH5823 是 B-16302，長榮的第二架 A330-203。
另外一架停在外停機坪的 是 B-16306，目前長榮把這兩架丟在松山機場。


到了預定的登機時間 13:15，走向 Gate 9，
滿滿的候機人潮，乘客大部分是日本人。
歸功於松山機場精美的動線設計，
Gate 4 到 Gate 6 只要任何一個 Gate 有飛機抵達，
Gate 9 就無法登機，必須等入境的乘客清空後才能開始登機。
為了等候 BR189/NH5823，NH1186/BR2176 的登機時間延到 13:30。


松山機場的貼心還不僅止於此，
從國際線的內候機室完全看不到停在 Gate 9 的飛機，
(倒是國內線的內候機室可以近距離看到 Gate 9)
因此只能在登機經過空橋時，才能夠瞥見今天是哪架飛機要載我到羽田了。


Gate 9 的空橋裝了往樓上的電扶梯，這會是未來的出/入境動線嗎？
從空橋往外看可以看到剛才降落的 BR189/NH5823 停在 Gate 5，
另外一側停在 Gate 10 的則是華信的 B-16822(ERJ-190-100IGW)，AE367 往馬公。


至於今天的 NH1186/BR2176 是誰呢？
飛機前輪的正上方寫著「617」，
這架 JA617A 去年中秋節才搭過，
不過當時是 NH1083/BR2179/CO4471/UA9683，從成田飛往桃園。
看到 JA617A 也意味著今天的 airshow 是 3D 的囉～


經濟艙座無虛席，
一坐下我就跟旁邊的日本人說了句「今日は満席だそう～」


晚了一點點時間後推，前往 10 跑道頭，
松山機場太狹窄，途中一直有左翼快要去擦到機場圍牆的錯覺。
13:59 從 10 跑道起飛，
第一次從松山搭廣體客機，快到跑道尾端才拉起。
內湖、汐止、五堵、七堵、基隆，最後看見的是碧砂漁港和基隆嶼，
松山起飛後的地面景色，實在是比桃園豐富多了。


Date: 2011.-6.21
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1186/BR2176
Route: Taipei Song Shan (TSA) － Tokyo Haneda (HND)
Scheduled time: 13:45 － 18:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 767-381ER, 37719/971
Registration No.: JA617A
Class/Seat No.: Economy Class / 33A


拉平後開始等待 CA 姐姐送來堅果與飲料，
盤算著送堅果時要先喝一杯香るかぼす，等主餐送來的時候再喝紅酒。
等著等著，竟然直接送餐來了，
今天的主餐有豬肉跟雞肉兩種選擇，
豬肉是：「豚の生姜焼き　ご飯添え」(薑燒豬肉飯)
雞肉是：「若鶏のソテー　クリーミーなブラックペッパーソース」(黑胡椒醬炒雞肉)


主菜選擇了雞肉，
選飲料時則是很厚臉皮地說：
「赤ワインと共に、香るかぼすをいただきませんか？」
(可以同時給我紅酒跟香るかぼす嗎？)
結果這台推車上面沒有香るかぼす，所以 CA 姐姐還得向對面另一名 CA 求救。


拿到主餐後沒多久，CA 才開始把堅果發下來。
前菜是鮪魚罐頭搭配鹹火腿，主菜是雞肉搭配菜豆與通心麵，
另外為了響應犀利人妻在日本播出(誤)，所以底下還擺放了花椰菜。
一如往常右下角的甜點依舊是整個盤子上最好吃的東西，
長榮空廚的進步空間真的還是很大啊～


今天的飛行路線較偏南，沒有切過九州本土，
窗外的風景有奄美大島與喜界島。
實在是太早吃飽，桌上沒東西很無聊，
也沒好看的電影可以看，
所以便向 CA 姐姐再要了一杯香るかぼす。


中部與關東的天氣多雲，下午五點多，窗外出現綺麗的雲海。
在經過一陣亂流後，
左側窗外遠方的雲海上方出現了椎狀的山頭，山頭上還戴著笠雲。
全日本總共有三百多座「鄉土富士」，
不過窗外這座可是貨真價實的富士山本物。
CA 也開始廣播告訴大家左邊有富士山可以看。


從雲海中脫離後，窗外出現的是蓋著被子的房總半島，
以前還到這裡的千倉看過「初日の出」。
由南往北切過房總半島，上總龜山一帶有成片的高爾夫球場，
飛過高爾夫球場後 CA 便廣播說準備要降落了。


越過東京灣降落在 22 跑道(B 滑走路)，
著陸後轉個彎很快在 17:52 便抵達 Gate 109 了。


旁邊的 Gate 108A 停著 HL7792(A330-323X)，這是從首爾金浦來的 OZ1045/NH6970。
此外還碰巧看見外停機坪停著已經改造成貨機的 JA8970，
這架在客機時代的最末期，很愛執飛 NH1081/NH1082 到台北桃園。


步入開幕才半年多的國際線航廈。
羽田國際線航廈的設計，出發層位於三樓，因此在出發時無法好好拍攝要搭的飛機，
但是到達層位於二樓，
因此在松山沒拍到的 JA617A，這個時候便可以好好補拍了。


下飛機後，證照查驗、行李提領、入境行李檢查、入境大廳皆位於二樓，
不需要經過任何的階梯電梯甚至斜坡就已經來到車站的改札口。
選擇搭京急離開羽田空港前往品川，
幫 suica 加值後便推著行李進入改札口，
電梯可以直達地下的月台層，行李推車可以到月台層才歸還，非常貼心。


唯一可惜的是，這個時段京急沒有快速特急可以搭，
只能搭急行，跟快速特急比起來，中途多停了八個站……


(更多照片請見 http://nishiakashi.pixnet.net/album/set/14522808)


===============================================================


同場加映：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/27959602
          花蓮(HUN)→台北松山(TSA)  GE182  A321-100  飛行記錄

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.116.34.74
※ 編輯: TCFR            來自: 59.116.34.74         (07/22 01:23)
推 PCH800618:未看先推XD 搶個頭香
→ sinohara:有3D的只有617/618兩架　其他的都是airshow 420.(第一代)
→ sinohara:617,618是4200, 619以後是panasonic ex2
→ Marcustsai:飛回來是189喔，去HND才是190
推 abrazar:好棒的紀錄 好棒的網誌!!
推 robinlee528:有看有推
推 Lafayette925:推推推~~
→ LoveArwin:～﹍～感覺ANA經濟艙的東西比商務艙好吃......嗚嗚～
推 harry901:PUSH
→ sinohara:剛去看ANA11月的班表 桃園成田又要改A320