[新聞] 亞洲低價航空市場 廠商爭食

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亞洲低價航空市場 廠商爭食 (工商時報)

更新日期:2011-07-23 08:47:55 記者:李鐏龍


  華爾街日報報導，亞洲航空業者大動作搶攻低價航空市場，或增募資金擴充機隊，或宣
布將新設專門的航空公司，看好這個市場有利可圖且前景可期，但分析師認為在爭之者眾
下，並非所有的付出都會成功。

  報導指出，低價航空的營運模式在歐美獲致成功後，10年前由馬來西亞的亞洲航空
（Air Asia）公司率先引進亞洲，初期並不全然被看好，因擔心許多亞洲人的所得還未達
到搭飛機的水準。

  但事實證明亞洲航空的營運順利起飛，還一帆風順，吸引亞洲其他航空業者搶進這個市
場，包括亞洲航空本身在內，動作近來都愈來愈大。

  國際航空運輸協會估計，在到2014的5年間，亞洲飛航人口將從3.6億增至10億。

  亞洲航空創辦人費南德斯表示，該公司 計劃也在泰國及印尼上市，融通集團成長所需
，目前已有100架飛機，本月稍早下單再買300架，另計畫在越南及菲律賓打造新運輸樞紐
，並已成立名為亞洲航空X的新公司來聚焦於長程航線。

  菲律賓宿霧太平洋航空公司過去1年來已募集數億美元，擴充機隊。分析師表示，新加
坡虎航、印度IndiGo、泰國Go航空等低價航空公司，也可能向股市籌資。

  IndiGo上月底在巴黎航空展上才下單採購180架空中巴士，總額超過150億美元。印尼國
營Garuda航空公司也在巴黎展中下單採購25架飛機，其中10架將交由旗下Citilink低價航
空公司使用。

  亞洲多家旗艦型航空公司也宣布要設立低價航空公司的意圖。新加坡航空在5月宣布計畫
設立另一家低價航空公司，主飛中、長程航線，約在未來1年內開航。

  日本全日空公司旗下的桃子飛航公司預期明年3月前開航，鎖定短程國際航線，票價將
較目前價格低50％。泰國國際航空公司也預計將在明年第2季前設立新低價航空公司。

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現在亞洲各國, 唯一沒有LCC的好像就只剩臺灣了!!

日本有天馬、桃子、日亞航(?) ...  韓國有釜山、Easter、Jeju

中國有春秋...  更別提新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓

民航局有在思考台灣也要成立自己的LCC嗎?

如果持續沒有自己的LCC，台灣航空業不是只會更邊緣化

也許對於商務客來說有沒有LCC沒差，但對於許多貧窮的背包客來說

捷星、亞航的投入，不曉得帶來我們多少便利，安排行程時方便不知多少倍

而且如果有LCC，也可以讓更多外國背包客來台灣

特別是臺灣這種出入都要靠飛機，又沒有甚麼觀光資源的小島國，

沒有便宜的機票，誰願意來阿...

我知道航空業不是只靠散客，但是多開發一些散客，

不也是加強台灣航空與觀光地位的方式嗎？


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後悔するのは悪いことじゃない。

でも、明日を後悔しないように、

今日を生きていきたい。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.180.244.245
→ PCH800618:很多事情說說容易，台灣現在這麼多家航空，分航權都在搶
→ vagueterror:就是知道不容易才希望民航局想辦法....別的國家可以
→ vagueterror:我們不可以!! 那不就是擺明要我們以後都用轉的算了
→ PCH800618:其實背包客就算來了，台灣的環境真的是友善的嘛？
→ sinohara:對老外來說CI/BR算LCC? 對我們來說除票價外LCC?
→ PCH800618:我不覺得別人有我們也要有，但是應該要有相關的配套
推 a126963138:外國人覺得CI是LCC 都來台灣轉機往東南亞跑
→ yaayaa:不一樣的市場定位 不見得會有很大的衝突
推 s824732:CI在國外買票只能停台北3天,對台灣觀光幫助不大
推 isaac0204:其實背包客都喜歡買單程票  LCC彈性比較大
→ CORSA:其實航權問題不是因為臺灣航空太多,而是國際地位受限被綁死!
→ CORSA:導致航權談判就只能被宰割的份!這是臺灣成立LCC最不利的地方
→ cityport:LCC是公司運作成本降低,旅客買機票並沒有隨時買都便宜
→ cityport:並不是有LCC就很偉大,這有點本末倒置,要先考量台灣人習慣
推 REVOLATER:什麼都扯到考慮台灣人習慣事情真的不用做了
→ sandewq:台灣的機票以老外背包客來講並不貴，主要還是觀光吸引力