[閒聊] 關於長榮這次的逃生(純粹閒聊)

[PCH800618 (Pochen)]

我剛看了這一系列的討論串，好像有人快要吵起來了...

今天的新聞，包含CTS/ TVBS/ ETTV/ CNA都有人注意到逃生的狀況
當然，大部份的批評還是針對組員的反應不夠專業，
但光就這一點，我想我有話要說。

不是靠訓練就能做到完全的好，有時候還是要靠實戰經驗。
就像讀了一堆理論的東西，在實務上的操作可能還是生澀得可以。

話題再轉回這次長榮的BR807航班。
我相信機上的組員們沒有遇過需要緊急疏散的實際狀況...
而且，短時間內要做出正確的判斷也不容易。
人遇到緊張的狀況我真的覺得她們的專業也受到相當大的挑戰。
（試想像大多的不理性刁民對上小眾的專業空服員）
坦白說，SOP是一回事，真正遇到的時候SOP會派上用場嗎？應該是不會。

所以請大家不要對她們有更多的指責了，我不覺得我們有資格多說什麼。
當事人（乘客）的心情受到影響，即使講的內容不合理，但我們可以給點包容
如果組員們真的做不好，民航局現在也已經放話介入調查，也夠了。

前幾篇的po文也有人說，用測驗的方式是否會有用？
基本上我覺得用處不大，正確的答案常常都有違心智...
況且這樣的做法耗費成本耗費時間也耗費人力。


其實正確的逃生並不難，以下提供一些觀念。（跟前幾篇有點重複）
1. 在機組員下達緊急逃生指示前，盡可能留待座位上，減少場面混亂。
2. 留待座位的同時可以把高跟鞋脫掉、取下尖銳飾品。
3. 逃生只要人動就可以了，帶行李可能會擋到走道、滑下時造成危險。
4. 出口開啓與否通常經過專業判斷，請勿自行開啓以免造成危險。
5. 跳下slide的同時，上身打直、雙手向前平舉。
6. Slide的下方應有人負責接應：前兩個跳下的人或是exit row的乘客。
7. 跳下slide之後應盡速遠離機體。

提供了這些觀念，當然還有更重要的，就是閱讀安全指示卡、觀賞安全示範影片。
一旦發生緊急狀況空服員可能沒有機會指導每一位乘客，他們以大局安全為重。

這也是我冒著可能被批的立場還是很想再多打一篇的理由（畢竟我不是專業...）
因為我真的打從心裡覺得，如果真的能有多一個人知道這些概念
不只是空服員的工作負擔可以減輕，甚至也可能因為客人互相幫助而將傷害降低。


至於新聞說，可以把逃生的影片弄的有趣一點，吸引乘客觀賞。
基本上我上次po的，最悶的感覺就是長榮那部...
建議大家可以上網搜尋看看各家的影片，我提供一些：
紐航2011：http://www.youtube.com/watch?v=3iaTEgoezNQ
紐航2010：http://www.youtube.com/watch?v=lDgWR6YrOCI

然後，我印象中最成功的逃生應該是2005年的AF358
這次的事件在半數的逃生門因火燒而未開啓，但仍在短時間內疏散297位乘客。
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_358 （英文版）


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.181.199.203
推 Shaq32:男生空服員身強體壯 碰到這種事情應該比較好用
推 DoD:AF358那件有進過空中浩劫。
推 stone0504:推土耳其航空這部http://goo.gl/jHP7Y
→ waypoint:任何在緊急狀況下無法執行SOP的組員都是不合格的
→ waypoint:除非你覺得飛行員在mayday下不看QRH也是合情合理的
→ pooh24:有的mayday狀況下還真的沒有時間給你翻QRH...
→ waypoint:well, that's up to CAA/ASC report, right? :)
→ Danjor:所有的訓練  都是為了讓你在驚恐慌亂無法做出正確的判斷時
→ Danjor:能勉力保持心智往好的方向走 那就夠了...所謂的檢討報告
→ Danjor:是不在現場卻得負責的人  提出的可能也許大概是這樣的文字
→ aiyowaya:我還是覺得上次華航那霸比較猛
→ lovelykaka:好可惜沒有媒體邀訪航空公司做機上逃生專題教育大眾
→ feybear:長榮MD90好像沒有影片可看，都是真人示範的，印象中也只
→ feybear:是交代逃生門在哪裡，沒告訴大家要怎麼「跳」
推 Parodontax:避免搭乘就好了:D 理由真多:D