[新聞] 高鐵效應 屏東航站吹熄燈號

[chewie (大提琴夜未眠)]

高鐵效應 屏東航站吹熄燈號
 更新日期:2011/07/27 03:34 黃如萍／台北報導

中國時報【黃如萍／台北報導】

耗資近十五億闢建的屏東民用航空站，下月十日將關閉、停飛國內航線，正式
走入歷史，這是高鐵通車後第一個關閉的航空站；立榮航空預計八月八日飛出
最後一個航班。台北屏東航線目前由立榮航空獨家經營，每周一、周五及周日
各飛一班，目前共有廿人預訂機位，八月八日以後航班無人訂位；不過，如果
有民眾已購台北屏東機票，可向航空公司或旅行社退票，不收任何手續費。

家住屏東萬巒的林志明及東港的廖志峰都說，現在往返屏東和台北都搭高鐵，
再轉客運，單程約三個小時，而搭飛機至少要提早半小時報到，再加上市區到
機場的路途時間，搭高鐵行旅時間和搭飛機差不多，且更輕鬆方便，關閉屏東
航站對他們沒影響。

屏東航空站關閉後，民眾往來台北屏東，只能改搭高鐵、台鐵或客運，行旅時
間從三個小時到五個半小時。

交通部民航局長尹承蓬表示，屏東火車站每日單向有六十多班次（平均班距約
十五分鐘）開往新左營站；國道客運每天約有五十五個班次從屏東開往台北，
鐵公路班次可滿足地方旅運需求。

屏東航空站為軍民合用機場，民航局斥資新台幣近十五億元興建航廈及改善設
施，民國八十三年十一月二十八日啟用，目前民航機使用屏北機場，屏南機場
由軍方使用；尹承蓬說，屏東民用航空站結束後，將作為桃園機場海軍基地移
防基地。

今年一至六月，屏東航線平均載客率為二四.九％，五十六人座的飛機，一次
只搭載十四個人，一周只有載八十四個客人，為國內載客率最低的航線，去年
航站虧損達一億零五百萬元，也是創開站的歷史新高。根據民航局統計，去年
屏東機場載客數為三千五百五十二人，相較於九十六年高鐵通車時的三萬七千
四百四十九人次，載客數銳減九○％。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110727/4/2vs2i.html

屏東機場八月10星期三吹熄燈號
 更新日期:2011/07/27 03:34 記者陳懷瑜／台北報導

工商時報【記者陳懷瑜／台北報導】

行政院昨（26）日正式核定關閉屏東航空站，民航局表示，目前立榮每周3班
往返台北─屏東航線，立榮已在10日申請航線停線，關閉航空站從今開始公告
2周，最後一班航班會在8月8日，航站預計在8月10日關閉。

這也是近年來國內關閉的第一座新建民用機場，預計在高鐵效應衝擊下，還有
若干不符營運效益的民用機場，很可能也在政府的經濟考量下，重新檢討使用
效益，並再祭出退場機制。

民航局副局長陳天賜表示，屏東機場關閉之後，將會轉給國防部使用。由於桃
園機場將擴大興建第3跑道，航空城蛋白部分需要500公頃土地，桃園海軍基地
現有420公頃土地，移交給作為航空城土地所需，交通部以及國防部透過交換
方式，降低區段徵收土地壓力。

陳天賜指出，屏東航空站因為鄰近高雄市，受到高鐵營運嚴重衝擊，載客率持
續下滑，目前僅立榮一家飛航台北屏東，載客率只剩25％，相較於96年高鐵通
車營運時的37,449人次，載客數減少90％，現在的屏東航空站幾乎就是一個蚊
子館。

至於同樣載客率只有30％的恆春機場，雖然機場使用率相當低，但陳天賜表示
，恆春機場距離高雄航空站距離很遠，且相關交通工具不如屏東機場，可以有
公路客運、鐵路等多樣化選擇，民航局將對該恆春機場進行資產活化的改造計
畫，暫時不會關閉。

監察院於今年4月14、15日兩天曾經履勘屏東與恆春機場，就機場旅運人次與
當初預估差異過大，還對交通部提出糾正。

監察院糾正文中指出，屏東機場是原屏南機場改建，整總經費為14.96億元，
94年完工啟用，當初規劃一年可旅運90萬人次，但這個數字顯然過於樂觀，因
為從民國85~89年間，旅客人數就持續下滑，甚至在機場完工啟航後，95年度
旅客運量僅為61,607人次，設施使用率僅6.85％，注定了航站早晚得關閉的命
運。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110727/4/2vs2i.html


屏東機場 最快8月10日關閉

【聯合報╱記者劉星君／屏東縣報導】
2011.07.27 03:12 am

屏東機場確定關閉停飛，屏東縣長曹啟鴻表示，尊重國家國防政策考量，但中
央要加倍發展屏東的超輕航機旅遊及休閒飛行事業，包括屏北到大鵬灣航線、
小琉球到恆春機場的超輕航線，都要盡速推動。

曹啟鴻也要求交通部增加往來高屏的台鐵班次，方便銜接高鐵，尤其是屏東台
鐵高架捷運化工程已落後，不能再延宕；交通部應增闢屏北地區經由國道三號
，接國道十號到左營高鐵的客運路線，以服務屏北鄉鎮的鄉親。

 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6488092.shtml#ixzz1TGW2vSc2


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※ 編輯: chewie          來自: 59.115.142.46        (07/27 09:36)
→ CORSA:國三接國十的國道客運有比電聯車還快嗎?
推 fromwilda:給樓上，如果是屏北的高樹里港等地區，走國十的客運會比
→ fromwilda:到屏東市再轉電聯車來得快許多，光屏東到新左營的電聯車
→ fromwilda:就要40幾分鐘了....從九如交流道上國道到左營約半小時
→ tonys1126:QQ 之前還滿常搭的 搭飛機到我家那邊還比高鐵筷
推 a50847:早該關掉
推 cjyroger:自己是屏東人 卻完全不覺得它應該存在