推 cgy:通常飛安調查報告都不會歸咎於一方，而是總體大檢討 08/03 08:40
推 pooh24:老實說這個期中報告我看不出重點 有其他的報告可以看嗎? 08/03 09:42
→ pooh24:跪求連結Q.Q" 08/03 09:43
推 cgy:應該要看看有沒有期末 08/03 11:04
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: : ◆ From: 123.193.93.200
: : 推 gumajj:感覺有點誇張耶.. 07/30 00:10
: : 推 hicker:有誇張到.... 07/30 00:14
: : 推 Fari:http://ppt.cc/oUht BEA第三次中期報告(PDF) 07/30 00:26
: : → yanzistart:A300....妓者水準 07/30 00:39
: : → lion1227:陰謀論?!即使是空巴飛機的問題也將箭頭指向駕駛??(純猜) 07/30 01:27
: : 推 DavidEaston:但我覺得疑問是在於即使飛機因亂流失速,在這個高的巡 07/30 06:00
: : → DavidEaston:航高度下機師應該有辦法從失速狀態中改出才是 07/30 06:02
: 有亂流 有積冰
: 有幾的關鍵的地方，這架飛機應該是碰到積冰...
: 調查報告指出，速度指示不一有可能皮托管被積冰阻塞，代表有嚴重積冰
: 飛行員還沒察覺這樣積冰會導致空速管不正確，這個很長會發生的事情，
: 就是除冰或是降低飛行高度讓冰溶解。
這樣的說法也許是航空界的常態
不過我打個比方，你開一台車，車子不定時會爆胎
然後車子爆胎了，失去控制撞車
調查報告指出，車子發生爆胎時，應該依據車主手冊如何如何做
這實在算不上個理由吧
我比較支持這是一種機械設計上的瑕疵
雖然這種瑕疵已經被寫進手冊中要機師注意
不過，如果不對製造公司重罰，誰又會改善這個瑕疵呢
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◆ From: 123.195.201.57