Re: [新聞] 松山廈門航線 8月底增班

[dppt (超商通路訂位只有4.38%)]

實務上沒有這麼簡單，桃園機場一直說要爭取轉機客，
但是自從松山開日本航線後，長期轉機客下降的趨勢還在持續。

而且台灣討論這種問題，最可怕的就是只以單一因素、自身經驗來評斷
價格、需求、可能性，對每一個旅客來說都不同。
尤其是轉機客，商務旅客佔大宗，他們有時候選擇班機，
並不能用一般自由行旅客的行為模式來判斷。

以我個人處理船員、岸勤技人員機票的經驗為例
這些人也算是某種商務人員
他們選擇機票路線
往往以最接近目的地為主
大家都知道我對機場捷運的未來不樂觀
但是我也無法否認，機場捷運對某些外籍人士來說的確是方便
與其在客運巴士站問東問西，還怕錯過目的站
還不如多花點錢坐機場捷運
像我之前負責的很多麥寮、台中港的Case
很多船員、管理公司訂的機票一過來，
往往都是七轉八轉，最後一段往往是香港-台中
因為對很多國家來說，並不是每個地方都像台灣一樣人口密集交通發達
我還要回信請他們送到桃園機場，之後陸運我可以幫安排

很多朋友都用自身的經驗就掉以輕心的論斷這個航線的影響
「台北人還沒無聊到‥‥」
「‥‥還要弄台胞證，想到就‥‥」
這種單一、自身的臆測都是很危險的

而且KLM飛廈門本身就是一個很嚴重的警訊。
中國之大、人口之多、未來潛力之高，
香港、浦東、北京，都不可能完全吃下整個地區的轉運機能
在香港、浦東幾乎確立他們華中、華南轉運中心時
KLM此時把航線深入福建，連桃園在浦東、香港間掙扎求生的空間都要開始排除
今天開放松山廈門，也許影響的座位有限
但是轉機客的成長和流失，本來就是這樣慢慢、一步一步發生
現在廈門只有AMS，但是以廈門的實力能拿到一個跨歐亞的航線
本身就很不尋常
未來如果再進一步增加其它航線，對台灣的影響不可謂不小
再加中國更有可能得到俄羅斯的領空通過權
更是必須小心

今天如果是開放桃園廈門，整個競爭情勢，反而對我們比較有利。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.67.153.245
→ cgy:說網友單一性 經驗性 臆測性，你通篇文章不也是你的單一 經驗
→ cgy:，還是你想說，你處理過的事情，比網友吃的米還要多
→ cgy:你不覺得你的頭尾矛盾很多嗎？
→ cgy:你怕klm在福建建立轉允中心，但後面又說桃園-廈門比較有利？
→ cgy:附帶一提TSA-XMN-AMS，你會目視KLM在高崎後推喔XD
→ cgy:要轉機是兩天後，週三的事，你還想說桃園-廈門比較有利？
→ hima:老實說，機場線如果單靠機場旅客，會餓死...
→ hima:想想看為什麼直達車要安排停林口吧....
→ nyrnu:再加中國更有可能得到俄羅斯的領空通過權-->可否解惑一下?
→ nyrnu:原PO擔憂廈門成為轉運中心?那不曉得擔不擔憂香港已成台灣旅
→ nyrnu:客愛好的轉運中心?另,台灣旅客赴歐可能沒大家想像多(扣團客)
→ cityport:廈門空域被金門卡死就鼻屎這麼小,流量大時要去哪,山頂嗎?
→ cityport:拜託地圖打開來看看廈門的位置,依山傍海,可惜海上有金門
→ kudo070125:大師真的是包山包海包空 包鐵路包台鐵包捷運包高鐵
推 hicker:廈門灣空域 到底是金門卡廈門 還是廈門卡金門??
→ hicker:說到蝦咪攏包 該說是 通通攏通 通通攏空 嗎??
推 StormyMing:高崎依然是國內線為大宗,幾年後新機場蓋好定位會轉形
→ nyrnu:中國大陸只有3大樞紐機場-北京,上海,廣州.其他要想出頭還要
→ nyrnu:中央朝中有人.KLM飛廈門,就如同Emirates飛英國新堡一樣都是
→ nyrnu:拉客去AMS然後再轉運至歐洲其他城市
→ cityport:如果純拉客,一旦載客率不好就掰了,但TPE是載客載貨平衡
推 toojooken:說到EK 這公司在英國跟印度遍地開花的程度真的厲害
推 nyrnu:EK應是全世界操作轉運客最成功的航空,在還沒A380前就很威了