[新聞] 桃機爭轉運 葉匡時盼陸客中轉

[nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)]

桃機爭轉運 葉匡時盼陸客中轉 【11:25】


〔中央社〕政府積極發展桃園國際機場為東亞樞紐機場，不過，桃園機場上半年客貨中轉
量卻下降，桃機公司董事長葉匡時認為，桃機要發展成轉運的樞紐，只有爭取中國大陸旅
客來台灣中轉。

桃園航空城是政府重要政策，交通部也積極推動發展桃園機場為東亞轉運樞紐機場，交通
部分析，桃園機場到亞洲主要城市平均飛行時間只要2.55小時，比香港、上海、首爾、東
京及新加坡條件更好，加上現在兩岸關係政策明確、定位清楚，台灣成為轉運樞紐並非不
可能。

交通部長毛治國曾公開表示，台灣有條件成為東亞的皇冠，並將桃園機場形容是皇冠上的
珍珠。桃園機場去年也轉型為機場公司，並大規模展開軟硬體改善，希望有效提高競爭力
。

不過，今年上半年桃園機場中轉客貨量都衰退，中轉貨量下降與全球經濟及產業發展有較
大關聯，而旅客的中轉量減少，主要是長程客機性能提高，很多原本來台灣轉機到美國的
東南亞旅客，改搭直飛班機，未來中轉客的來源令桃機公司較擔憂。

兼具交通部政務次長身分的葉匡時表示，桃園機場要成為轉運樞紐機場，如果不爭取陸客
來台灣中轉，幾乎不可能。

葉匡時說，從兩岸直航開始，交通部就一直努力希望陸客來台灣中轉能突破現在陸客來台
一定要有大陸通行證和入台證問題，如果可以免除入台證，就有很大機會爭取陸客來台灣
轉機。

桃機公司分析，大陸很多內陸二、三線城市機場因國際航班少，要到其他國家幾乎都要到
北京、上海等一線城市機場機轉機，而北京、上海機場空域幾乎已飽合，連內陸機場轉機
也很不容易，若能來台灣中轉，不失為解決問題的辦法。

交通部民用航空局2年多來與大陸民航局協商增班時，一定會列入陸客來台灣中轉議題。
不過，民航局坦承，因中轉問題涉及境管，雙方民航局都不是主管機關，一直無法觸及問
題核心，未來有待更高層級溝通。

http://news.sina.com.tw/article/20110820/4657700.html

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.168.55.136
推 marrins:時機已如東逝水,東亞的皇冠?就桃機那種破樣還好意思叫版?
推 Barbital:不過我有問題 要發展轉運 不考慮政治因素 地理位置到底
→ Barbital:好不好
→ nyrnu:地理位置是一個相對的概念-看是要與甚麼對象比較討論
推 vagueterror:我覺得航班密度可能比地理位置重要~~
推 tonys1126:香港的航空公司多 航點多 時間也方便 誰要來桃園轉
→ tonys1126:光是歐亞大陸航點 國泰樂勝~
→ tonys1126:與其喊口號 不如把桃機做的像樣點
→ dppt:果然，現在什麼問題，都只能向「陸X」尋求解決之道！
現在就只有大陸旅客來台轉運最麻煩,政府想要解決這問題,積極爭取陸客中轉,以提高
台桃運量,看不出有何不對? 還是d兄覺得不應該這樣做? 當然, 就算取消入台證限制,
陸客願不願意選擇來台灣中轉到其他國家, 那是另外一回事,那就看航空公司競爭力了.
※ 編輯: nyrnu           來自: 140.112.4.186        (08/20 16:44)
→ cgy:科科 有人就是不肯面對現實
→ cppwu:陸客中轉這個問題明明就是"中華人民共和國不開放" ..
推 CORSA:推五樓航班密度與票價比地理位置還重要,不然仁川是怎玩起來~
推 ndr:不是說要關跑道大修嗎?
推 cgy:這不衝突，中轉這個不是這一兩年就可以搞定
→ ndr:大修這次確定兩年內也可以搞定了嗎.....
→ cgy:我的意思中轉不是短期就可以談成...
→ yaayaa:要拼轉運 重要的是位置和航班 硬體設備反而在其次
→ yaayaa:像以前破啟德 還不是能贏
推 bulefire:先看看幾年能把跑道跟航廈弄好再說, 只會想找理由騙錢!