推 timchenegg:我剛剛正在看這個!!! 08/27 01:05
推 lichih:大家一定都會遵守,但是民航法規本身就站在資方立場,一樣能 08/27 02:05
→ lichih:操死你. 08/27 02:07
推 BlueSunLight:國外的區域航空比較會這樣 08/27 03:50
→ Danjor:國內線一天飛八腿也很正常阿 法規有法規的限定 最近也還 08/27 06:38
→ Danjor:在修改當中 詳細內容頗複雜 幾個人派遣 怎麼派遣 都會影響 08/27 06:41
→ Danjor:報值勤時數跟休息時間的調派 這一行最需要的是能夠隨時隨 08/27 06:42
→ Danjor:地就能睡著的功力 完全無視時差 睡醒就能連續工作14小時 08/27 06:43
↑這好像是野比大雄的特技？
→ Danjor:以上而且完全不會累 08/27 06:44
→ danish:身體機能感覺在你越加班的時候，他就發揮越的完全，越興奮 08/27 08:24
→ danish:記得是有規定不得"連續"執勤超過八小時吧... 08/27 08:26
推 pooh24:兩個人派遣可以連續執勤14小時最多連續飛時10小時 08/27 09:59
推 danish:十小時...不知有沒包含午休？ 08/27 11:33
推 rocky9137No2:讀這文摘XD 08/27 12:43
推 pooh24:不包括..純飛時10小時 08/27 14:44
→ dppt:其實這種情況，在台灣的公司都很常見。而航空公司也只是各種 08/27 15:23
→ dppt:行業中的一種，別忘了2年前航空業才剛從長期不景氣中復甦，最 08/27 15:24
→ dppt:近電影台又要放不沉的太陽‥‥ 08/27 15:25
推 DeapBlue:很多行業是日夜顛倒，航空業更慘，是日夜錯亂 08/27 17:43
推 loosening:想請問 可以到哪看這篇文章? 08/27 19:18
→ Whelsper:/秘密 08/27 21:37
感謝以上各位的回答！
另外想瞭解一下：
3.機師通常會在多久之前知道新的班表、任務內容？
（心裡準備、預先調適睡眠、預習目的地基場動線等等應該也會花點時間）
4.班表會經常變來變去嗎？是否以7天為週期？
※ 編輯: Ash1taka 來自: 140.112.52.148 (08/27 22:00)
→ william9:班表特性基本上看機種 長程跟短程機隊命運是大不同的 08/28 02:09
→ william9:另外睡眠頂多也是盡量調整 很多事情無法隨心所欲的 08/28 02:09
→ william9:就像前幾樓說的 都在日夜顛倒也還好 但大家很多事早已經 08/28 02:10
→ william9:生理時鐘錯亂 吃這行飯就是這樣 薪水就是給你買肝藥吃的 08/28 02:12
謝謝！ 好嚇人的資訊...
5.請問吃藥真的很普遍嗎？（例如「過半數」的機師）有吃的人覺得效果好嗎？
6.服藥以外，比較推薦哪些放鬆、調適方式？（深呼吸、運動...？）
→ william9:只有體會過的人才知道 甚麼叫做 "很累 但完全睡不著" 08/28 02:12
半夜煩惱事情時頗有同感↑
推 pooh24:短程拼落地 長程拼時差.... 08/28 09:23
↑指平穩落地的技術嗎？
7.支持各位繼續開飛機的「積極原因」是？（如果有，喜歡這份工作的原因）
（簽約未到期不想繳罰款之類身不由己的理由屬於「消極原因」）
※ 編輯: Ash1taka 來自: 140.109.112.25 (08/28 21:16)
推 pooh24:短程機隊就是每次上班的落地次數會比較多 08/29 05:24