[新聞] 超時沒加班費 華信航空將被重罰

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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/6571094.shtml

【聯合晚報╱記者楊正海／台北報導】 2011.09.05 02:58 pm

華信第三次違法 恐被重罰30萬

華信航空日前被地勤人員申訴，涉嫌違反勞基法，一天工作超過12小時，
超過工時又不給加班費，由於華信航空已是累犯，分別在今年1月和6月已
有違反工時法定上限的紀錄，北市府勞工局上午表示，不排除重罰30萬元
。

勞動基準法今年7月1日修正，針對違反工時、延長工時等案件罰鍰金額由
新台幣6000至6萬元，大幅提高為2萬元至30萬元並公告事業單位名稱；北
市勞工局指出，華信航空一年之中3次重複違法，一定會重罰，將視該公
司如何陳述，決定裁罰金額。

勞工局接獲華信航空機務部申訴後，上月29日、30日協同3名檢查員前往
華信位於松山機場旁的營運本部實施勞動檢查，並抽查機務部員工出勤明
細表及加班申請單。勞檢處人員發現，華信航空分別違反勞動基準法第32
條第1項和第2項，雇主延長勞工工作時間未經工會同意，且勞工1日正常
工時連同延長工時超過12小時；另外，平日加班費未依規定按前2小時加
給1/3，後2小時加給2/3計算發給，也違反勞動基準法第24條等3項規定。

北市勞工局副局長張基煜指出，華信航空因員工申訴，分別在今年1月6日
及6月27日被勞工局查獲一日正常工時連同延長工時超過12小時違法情形
，已經處罰，這次是第3次違法。

華信航空：已落實刷卡制度不超時

【記者邱瓊平／台北報導】

華信航空公關室主任徐正權表示，公司對員工是否有適當的休息和疲勞，
都有控管，過去曾有員工在白天飛機起飛頻繁時上班，趁中午空檔休息，
等傍晚班機降落架次較多時再上班，儘管員工可多領加班費，卻已造成問
題；華信7月就已按照相關規定，並且調整班型，要求員工落實上下班刷
卡制度，不得超時。

徐正權指出，華信航空日前接受勞檢單位的調查時，已有改進做法，嚴格
規定飛機的維修人員必須調整上班的型態，管控員工上班時數，不要違反
工時法定上限的規定。他說，公司員工也沒有過於疲勞的情況。

至於市議員指控華信飛機5年前在松山機場掉落機輪，是因員工超時工作
疲憊所致；徐正權則說，當時是因維修人員未把螺絲拴緊，並非是員工超
時工作，事發當時就已釐清。

【2011/09/05 聯合晚報】

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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/6571098.shtml

員工爆「疲累導致機輪掉落」

【聯合晚報╱記者陶煥昌／台北報導】 2011.09.05 02:58 pm

台北市議員鍾小平與華信航空員工「A先生」連線，表示華信曾因員工超
時工作太過疲憊，以致維修飛機時機輪螺絲未栓緊而掉落。
記者陶煥昌／攝影

台北市議員鍾小平上午指出，他接獲華信航空員工爆料，2006年12月26
日，華信航空飛返台北、金門的AE1261班機曾發生機輪掉落事故，原因是
華信為節省人力成本，維修飛機的機務部員工被迫延長工時、超時工作，
太過疲憊所致。

代號「A先生」的華信航空員工說，公司要求他們加班，不但未發加班費
，公司內部甚至在電子郵件上，直接要員工竄改、變造出勤紀錄，藉以規
避勞基法。

對此，華信公關室主任徐正權說，今年7月之前，確實曾因為調整班表，
將加班時數「攤」到休假日，但這些調整都是在取得維修地勤人員的同意
下才進行。他還說，員工所說的超時工作，應該只有少數1、2名員工不滿
所投訴。

他表示，華信目前地勤的維修人力足夠，華信並沒有增加人員的準備。金
門航空站一天只有10架次左右的航班，目前有5人排班維修，人力上並無
不足。

不過，爆料員工指出，資方被罰卻毫未改進，在內部電子郵件上，直接指
示人事部門如何竄改、變造工時，將超時工時移到假日加班。這些員工假
日並未上班，也無打卡紀錄，勞檢處上門檢查時，資方卻將責任推給員工
，要求員工自行承擔。

【2011/09/05 聯合晚報】

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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/6571080.shtml

爆肝5行業 工時上限難搞定

【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】  2011.09.05 02:58 pm

台北市政府著手訂定38種爆肝行業每月工時上限240小時，原本要在本月
底實施，但不少行業反映執行有困難，包括立法院、廣告業、會計業、保
全業和航空業等5種爭議度最高，北市勞工局因此決定「分批上路」，資
訊服務業、房仲業等33種行業，最快9月底實施，而航空業等5種爭議度較
高的行業則暫不上路，可能延至10月再實施或繼續研議。

台北市政府著手訂定38種「爆肝」行業工時上限，航空等多個行業就反映
每月工時上限240小時，執行有困難。台北市議員鍾小平今天就召開記者
會，指華信航空被地勤人員申訴違反工時上限，北市勞工局則表示對華信
違反工時規定將予以重罰。

受勞基法第84條之1規範的38類行業中，航空業的工時上限，比較有爭議
的是機師和空服員部分，不容易擬定。有關人員說，航空業爭議部分，在
於空勤人員工作性質特殊，可能遇上飛行16小時以上的「超長航班」，一
日可工作超過12小時，市府修訂空勤員須間隔18小時再出勤，但有航空業
者反映，部分國外直飛航班介於1至16小時，不屬超長航班，但一日工時
也會超過12小時，希望勞工局納入規範。

【2011/09/05 聯合晚報】
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科科

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推 wilsonko:原來30萬元叫做重罰....
→ yaayaa:希望可以連續罰
推 capik:恩～30萬不多，不知道那個罰則有沒有不改進就連續罰款?
→ ylok:怎麼有一種這家公司很愛壓榨人的感覺 飛安的問題不能亂搞阿
推 mnbv0615:為什麼平平都是航空人員.只有飛行員有法令規定服勤時數?
推 gorhow:30萬 -.-
推 gitans:重罰30萬！嗯！
推 Astronomy:非空勤的也有啊,寫在勞基法裡面...
推 yteewt:拆班阿,中午休息叫你打卡下班 然後晚一點再打卡上班
推 Whelsper:沒加班費就跟他拼了
→ windlll:跟科技業一樣，上班打，下班打完溜回繼續做..
推 mikebbb:才30萬..............
推 baldwinn:同意樓上ylok兄的看法,雖是地勤,超時工作仍可能影響飛安.