推 cassine:當年啟德單跑道都可以搞到每小時36架次起降了 09/23 23:19
→ cassine:平行雙跑道每小時起降架次最多的應該是倫敦希斯洛機場 09/23 23:21
推 Jimmy2010:倒是種花現在飛機都要繞到06去起飛應該燒了不少油XD 09/23 23:26
推 azulito:桃園機場只有一條跑道(無誤!) 09/23 23:32
→ cityport:如果可以一起飛05L的直接左轉05R的直接右轉,或許就不只 09/23 23:36
→ cosmo2256:或許可以想想啟德有多少航管人員，桃園有多少? 09/23 23:54
→ tytony:RCTP有噪音減量管制 起飛3浬(?)後才能轉彎 09/24 00:16
→ CORSA:HKG與SZX應該也會有航線重疊的問題吧,距離也沒桃園松山的遠 09/24 00:42
推 cassine:航線重疊的問題要把機場的STAR/SID翻出來對 09/24 00:47
→ cgy:管制模式都會影響，坦白說松山有影響，服務總台曾考慮桃園跟 09/24 08:18
→ cgy:香港一樣使用起飛降落跑道分開，不過後續考量航路問題作罷 09/24 08:21
→ cgy:松山空域是有影響，不可能沒有影響。 09/24 08:26
→ crazybb:真的三浬嗎...= =? 09/24 08:34
→ crazybb: (望著一起飛連輪子都沒收完就大傾角轉彎的飛機 09/24 08:34
→ Danjor:台桃機場相對香港還有一個航管最頭痛的問題 3~5000呎的風 09/24 09:24
→ Danjor:差太大 隔離很難抓 5浬放一架 單跑道要再提高起降有難度 09/24 09:26
推 seeback:風差冬天比較會發生吧？ 09/24 11:16
→ pptom:跑道容許起降量要看由誰來解釋 09/24 23:39
→ pptom:設計者會可能說最大量 航管人員則會說安全起降量 09/24 23:40