推 harry901:推一下 我也好久沒搭了XDDDDD 有空來搭 09/27 03:53
推 robinlee528:推推~ 09/27 07:11
推 PCH800618:哈哈都不知道下次何時才會再搭...我也想走空橋!!! 09/27 08:40
推 kenny53:來花蓮一直都是空橋XDD 09/27 11:03
推 cityport:胖胖原來在KHH的櫃後面沒有小房間,可能趁這次換個位子吧 09/27 14:11
又要來分享華信航空的高北線的飛行紀錄了，
這是今年的第七趟AE276，
所以不是舊文OP囉(誤)。
基本上這次的飛行和前六次大同小異，
服務上並沒有任何改變或調整，
所以一樣很推薦大家有機會的話可以多多利用囉。
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/37682321
以下是純文字版。
相隔了162天，終於又有機會搭飛機從高雄飛回台北了，雖然說這次有點硬是要搭飛機，
而且還誤以為復興航空在星期天和星期五一樣有GE556的航班，但就在翻開時刻表的那一
刻，才驚覺代誌不是憨人所想像的那樣，所以還是乖乖地回去搭華信航空的AE276吧！算
一算這已經是今年所飛的第7趟AE276，不過這可是第一次搭乘週日的AE276，也算是一個
不同的經驗囉。
由於最近華信航空的ERJ-190尬得非常緊，先前又有耳聞國內線航班可能會有臨時取消的
情況，所以這個週末每當手機收到簡訊時，總是擔心是否是航班取消的通知，不過還好當
日華信僅取消一趟「台中 — 香港」來回的航班，其餘都是正常起降，所以還是在19:30
左右抵達高雄小港機場，準備飛回台北囉！
今天的復興航空報到櫃台前還蠻熱鬧的，不過有些是要搭乘GE228前往馬公的旅客。
小港機場和五個月前最大的差別，就是原本華信航空的櫃台已經人事已非改成遠東航空啦
！反正華信的國內線也只有每日一班的高花線，和每週三班的北高線，而且相關業務早就
已經委託復興代理了，所以撤掉也無妨囉！倒是有點好奇遠航什麼時候要開闢高雄出發的
國內航線，不知道花蓮是否仍在考量之中…。
拿到登機證的時候簡直傻眼了，不知道復興從什麼時候開始用熱感紙來取代原本的登機證
，雖然說看起來比舊款式更精緻且清楚，但不知道這上面的字可以殘留多久…。
把行李寄一寄之後，進去管制區前照例來關心一下AE275來了沒，沒想到今天竟然早到呢
。
管制區內一景，雖然說其中包括了GE228的旅客，但今天往馬公的旅客只有小貓兩三隻而
已。
以往搭乘AE276的經驗都是20:10前後才會開放登機，今天不知為何竟然19:57就開始登機
了。在前往Spot 14的途中遇上了立榮航空編號B-15233的DHC-8-311，要熄燈準備睡覺了
。
念在中狐狸即將要淡出台灣的天空的份上，再幫妳拍一張左側臉吧！基本上這款飛機如果
可以的話，在退役之前我都不想再搭到了…。
Date: Sunday, 25 September 2011
Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE276
Scheduled time: 20：10 - 21：00
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 20：10 - 21：06
Aircraft: Embraer ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16822
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 7A
今天擔任飛行任務的是編號B-16822的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2007/6/26所接收的
第2架ERJ-190 。
這已經是我與B-16822的第3次見面了，前兩次分別是台北飛高雄的AE261和高雄飛台北的
AE276。
登機前忍不住關心一下隔壁要飛往馬公的B-22812，好久沒有坐到ATR-72-212A了。
在停機坪上的最後一拍。
ERJ-190讓人可以抬頭挺胸的客艙門。
讓人很想玩玩看的公羊角操縱桿。
登機中，今天的載客率應該有五成以上。
班機在20:08關上艙門後，準時於20:10開始後推，此時空服員也開始進行安全示範。班機
在20:13開始滑行，行經冷清的國際線航廈時，僅見港龍的龍舟彩繪機，以及即將收山的
馬航B737-400。B-16822於20:18抵達了09跑道入口前停了下來，此時遠方可見一架飛機正
要進場，於是我們等到立榮航空的中狐狸落地後，於20:20緩緩進入09跑道，並於20:23開
始滾行，拉起機頭衝向天際。
爬升了約莫4分鐘後，空服員在20:27開始起身作業，隨後於20:32由兩端的Galley各推出
一台推車進行飲料服務了。客艙前半段是由一位男性組員負責，中後段則由另外兩位姐姐
招呼。今天依舊是提供了熱烏龍茶、熱咖啡、X利果柳橙汁和礦泉水，這次我同時拿了熱
咖啡和熱烏龍茶各一杯。機長在20:36進行了PA，台北的天氣是多雲，氣溫為27℃，並且
預計在21:00前會抵達台北松山機場，但很可惜中英文的廣播都沒有提到今天的飛航高度
及飛行速度。
空服員在20:40開始收拾垃圾及報紙，此時航機也開始下降高度了。空服員在20:47廣播班
機即將降落台北松山機場之後，便將客艙內的燈光都熄滅了。航機在20:52時飛過了燈火
通明的桃園青埔棒球場，此時應該還在進行今年中職表定的最後一場例行賽「象猿戰」吧
！航機在20:56放下起落架，最後在21:00降落在松山機場10跑道，並於21:06停靠在Gate
11，本來沒有預期可以走空橋下飛機，還真是讓人有點喜出望外。
等待下機時拍一下停在隔壁編號B-17919的MD-90-30及大西瓜塗裝的JA617J。
再次推薦一下還不錯的椅距。
旅客下得差不多了。
空橋出來有來到桃園機場第二航廈的感覺。
回眸一看空橋入口。
一到航廈嚇了一跳，都幾點了怎麼還熱鬧滾滾呢？
原來B-16822等一下還要擔任AE277再飛回高雄去啊！難道是因為這樣所以才停靠空橋的嗎
？不過看到這些旅客與華信地勤人員的互動，可以感覺到會搭北高線的應該大部分都是熟
客吧，像我這樣一年搭7次，應該也半生不熟了吧！
辛苦的B-16822和機組人員，真的是操很大啊！
進入行李提領區前的最後一拍。
國內線有兩條行李轉盤，右側這一條立榮獨家使用，左邊那一條復興、華信和遠航一起用
，不知道是怎麼分配的。
等行李時加減亂拍。
雖然使終沒有顯示AE276，不過行李還是有出來就是了…。
實在是有一陣子沒有搭乘北高線了，不過還好除了登機證有些變格之外，其他依舊是那我
熟悉的AE276，雖然說北高線比高鐵指定席貴了100元，但扣除起飛降落看報紙和吃吃喝喝
，真正無事枯坐在那邊的時間實在是很短，所以如果時間可以配合的話，還是很推薦大家
多多利用囉。
延伸閱讀：
我的國籍航空飛行紀錄：
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946
以上感謝大家的閱讀。
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