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2011.09.29 工商時報
http://news.chinatimes.com/tech/11050903/122011092900490.html
【張佩芬】
中華航空公司昨（28）日領先國內航空業，正式加入天合聯盟（SkyTeam），中華民國航
空發展基金會董事長葉匡時指出，華航加入天合聯盟不僅是華航及其廣大乘客受惠，也是
國家的喜事。
因為天合聯盟會員囊括歐、亞、美、非各洲的主要國家航空公司，其中還包括國家航空公
司，華航加入不但有助於提升台灣的能見度，也有利台灣拓展觀光旅遊業務。
身兼桃園機場公司董事長的葉匡時說，華航加入天合聯盟，今後國內外旅客無論是以台灣
為起點、終點或中轉點，在航程規劃上都更便利，政府建立桃園航空城為東亞樞紐機場的
計畫，也因而向前邁出了一大步。
到底華航加入天合聯盟能帶給華航、乘客及國家哪些利益，以下是本報專訪華航總經理孫
洪祥的主要內容：
問：華航從何時開始規劃加入天合聯盟？加入的目的何在？
答：華航歷經11年的規劃努力，才得以加入天合聯盟，過去受限於航權拓展不易，公司體
認到與其他航空公司攜手合作的重要性，不再是單打獨鬥，而是透過航空聯盟將觸角
擴及更多市場，達到資源共享、降低成本、相互學習，在考量全球航網的互補性，及
多年來與數家天合聯盟會員航空公司的合作關係，華航自然而然的選擇加入天合聯盟
問：在加入天合聯盟之前，華航已經與聯盟哪幾家會員公司有共用班號合作？為了入盟，
公司做了哪些準備？
答：近幾年來，華航陸續推動與天合聯盟各會員航在不同航線上的共用班號合作，如中國
南方航空、中國東方航空、達美航空、大韓航空、越南航空、捷克航空、義大利航空
等，先後與這些盟航締結了共用班號、貴賓室與會員酬賓等合作項目。
為了入盟，華航必須符合聯盟18類別89個項目的會員要求，所有軟、硬體更新、人員
訓練，各項制度、合約簽訂等，都在去年9月簽定入盟意向書後，在短短不到一年的
限定時間內完成要求，還要經過聯盟成員兩次稽核，華航於7月13日以零缺點通過稽
核，才能正式成為聯盟之一員。
入盟後，更將合作關係擴及聯盟其他14家會員公司，涵蓋領域更為廣泛，為了符合天
合聯盟全球一致的標準，華航配合調整了部分的服務及工作內容，包括：空服、地服
、會員里程酬賓計畫等。
問：加入天合聯盟後，對旅客報到與轉機服務有何方便之處？
答：對台灣旅客及華夏會員而言，搭乘華航班機的旅客，可透過天合聯盟的樞紐銜接，延
伸遍及全球的航網，更為便捷地抵達目的地。
目前天合聯盟是以各會員航空公司的營運基地做為樞紐，在歐洲的阿姆斯特丹有荷蘭
航空、巴黎有法國航空、羅馬有義大利航空，在美洲的紐約與亞特蘭大有達美航空，
在墨西哥市有墨西哥航空，在非洲的肯亞奈若比有肯亞航空。
另天合聯盟的超級精英及精英會員，華航在機場報到服務方面，提供商務艙報到櫃檯
的禮遇服務，縮短櫃檯等候時間。在轉機服務部分，華航與聯盟航空公司，建置跨航
報到服務，旅客可於出發地拿到後段轉機登機證，可省略在轉機地的轉機櫃檯，辦理
轉機手續，提供便捷、省時的服務。
轉機與登機流程也獲得簡化，提供優質的飛行服務，聯盟在日本東京、西班牙巴塞隆
納、中國北京、法國巴黎等機場，設有會員航空共享專區，使會員航空的旅客，在辦
理報到及轉機手續上更為便利。
問：華航加入天合聯盟是否可提升全球的競爭力及台灣國際知名度？
答：華航目前飛航29個國家地區101個航點，入盟後配合天合聯盟現有15家航空公司 成員
，每天將可飛航14,520 班次前往遍及全球的173國926個航點。華航加入為天合聯盟
增加3個全新的航點，包括琉球、泗水、宮崎，台北也將因此成為天合聯盟亞太地區
重要轉運站及主要商務中心。
身為台灣的領導航空，華航成為第一個加入國際航空聯盟的國籍業者，除提升公司在
全球知名度外，更能有效提升台灣能見度，利用天合聯盟之整體會員航網，和聯盟內
遍布歐、亞、美、非夥伴深化合作，將全球旅客帶入台灣或轉運，台灣豐富觀光資源
也能讓全世界進一步認識，藉以提升台灣整體競爭力，成為亞太重要之樞紐中心，這
也是政府重要之天空政策，華航責無旁貸。
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華航在NRT該不會要移到T1 North Wing吧？
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