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作者Ecclestone (Freude am Fahren)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 台中是否建國際機場 爭議再起
時間Wed Oct 5 14:52:01 2011
個人非專業 只是就個人生活在台中五年來看 ... 清泉崗跑道長度絕對夠 當初設計還為了B52... 台中機場很尷尬的是 離市區真的很遠 交通不便 國內航班 在高鐵開通後 幾乎快沒了 國際航班 相對不多 只能期待包機 和台中地理環境 看能不能搶到 某些 點對點概念的班機 旅客人數 應該也不會太多 畢竟以台灣來看 個人認為 商務型機場大約1~2個 國際機場大概一個就夠用了 桃園機場的旅客也沒增加到多少 台中公車正在起步 雖然 進步速度不慢 捷運也正在興建 商業氣息 公司也不少 雖然本土公司大多數 民眾出國旅遊比例也不低 但是國際機場 設備 人力 需求太高 我覺得啦 台中還是設在水南機場 週邊稍微規劃一下 紓解大雅路常常塞車的問題 應該就滿不錯的 推文說的沒錯 小弟淺見 機場捷運通後 松山機場改為其他用途 台中水南機場 高雄廢掉 ※ 引述《AbrahamChang (多一點晴天吧!)》之銘言： : ※ 引述《tdfkj666 (RoutineChan)》之銘言： : : 回文有點晚 : : 基本上不太可能飛747這種大飛機 : : 如果有去台中搭過飛機的人 : : 大概可以從出境候機室往外看 : : 就可以看到樹林中的國軍大禮堂了... : : 大約退伍時已經有在拓寬跑道 : : 也只是讓飛機有比較大的還轉空間吧! : : 基本上也很難停進更大的飛機 : : (最大的應該就是復興了~183人座位的) : : 而且最重要的就是~~跑道不夠長 : : 我在服役時已經有聽說過了 : : 台中機場的跑道長度是相當考驗駕駛的 : : 因為跑道長度"剛剛好"夠類似復興大小之類的飛機降落 : : 並且在降落後要"急轉彎" : : 如果剎車不及或是錯估跑道長度的話... : : 聽我學長講 : : 飛機前面會有網子把飛機網住... : 如果就跑道長度(跟桃園差不多)和寬度(45m)來看, : 清泉崗的跑道是夠給747使用的,關鍵在於停機坪 : 不夠大.至於降落後得急轉彎,應該是不至於,除非 : 航機過晚才落地.民航機在清泉崗降落都必須要 : 全跑道脫離,因為清泉崗的西半面完全沒有中途可以 : 脫離跑道的快速滑行道. -- On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, "Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.68.96.125
推 AIM120C5:水湳機場要擴建到能起降A330等級的客機難度不小 10/05 15:30
推 cityport:要先克服黎明路斷崖,還要拆掉環中路 10/05 15:56
推 xul327:水湳機場用地就不用想了，該地已有其他公共建設的規劃囉。 10/05 16:57
→ CORSA:你說全臺灣國際機場一個就夠了,結果大台北區就有兩個了~ 10/05 17:10
推 HCCLandRover:對呀　而且兩個機場都不會因為高鐵而沒落哦 10/05 17:17
→ kudo070125:松山飛高雄哪沒沒落 還不是因為飛外島跟國際航線才沒 10/05 18:27
→ kudo070125:倒 不然本島線根本就被高鐵吃掉一堆 10/05 18:27
→ kudo070125:松山飛台中這根本拼不過高鐵是事實 10/05 18:28
→ doraemon129K:其實我覺得台中一點都不需要國際機場就是了..... 10/05 18:32
→ dppt:機場離市區遠，從來就不是問題，看幾個空運中心的機場，哪一 10/05 19:10
→ dppt:個離市區近的？ 10/05 19:10
→ dppt:「需求太高」這句，有點不太對！ 10/05 19:11
※ 編輯: Ecclestone 來自: 203.68.96.125 (10/05 20:08)
推 LanceLee:機場離市區近 會有嚴重的噪音問題 外加宵禁縮短起降時間 10/05 21:36
→ LanceLee:清泉崗有兩條大路和一條高速公路 離市區約半小時 算近了 10/05 21:38
→ LanceLee:對外交通算方便 腹地又大 唯一缺點是2~5月的霧季 10/05 21:39
→ iamkher:台灣不需要再有一個國際機場了 台中離桃園機場並不遠 10/05 21:53
推 LanceLee:老實說..的確重點發展一個桃園就好 資源要集中 才能做大 10/05 22:28
→ LanceLee:集中資源努力做好一個 總比分散資源每個都做不好 10/05 22:28
→ LanceLee:有那麼多國道客運直達桃園機場~小小台灣島已經很方便了 10/05 22:30
→ LanceLee:把運量集中做大 才能發揮效益 降低成本 才有競爭力 10/05 22:32
推 LanceLee:運量大 班次多 價格低 才有機會成為一個HUB 10/05 22:40
→ LanceLee:台灣分散太多機場 各各不成樣 只能把PAX送去香港轉 10/05 22:41
→ yaayaa:我反而覺得 台中應該有全台灣經營廉價航空的最佳環境 10/05 23:00
→ shen5035:CCK那停幾架民航機就飽和的機坪 再加上逼你用完每一吋跑 10/05 23:16
→ shen5035:道的設計 要怎麼變成廉價航空的基地呀?除非跟空軍換大坪 10/05 23:18
→ CORSA:有那麼多國道客運直達桃園機場?至少彰化以南就沒有直達路線 10/05 23:34
→ CORSA:別以為臺北有許多直達桃園機場的客運其他地方也應該會有~ 10/05 23:35
→ CORSA:如果是臺灣機場中廉價航空經營的環境最好的應該還是小港機場 10/05 23:37
→ CORSA:因為小港有完善的機場設施+較少的空軍干擾+較不壅擠的班次 10/05 23:40
→ CORSA:可惜當角色互換,若要下來南部對許多人來說比出國還糾結~ 10/05 23:42
推 tonys1126:把你那可悲的點三八收一收 該吃飯了 同理可證 10/05 23:51
→ tonys1126:台灣只需要一個桃園機場 另外把小港廢了 屏東機場反而 10/05 23:51
→ tonys1126:腹地比小港寬太多了 10/05 23:52
→ doraemon129K:台灣真的只需要一個國際機場就夠了! 集中才是正確的! 10/06 00:19
→ HCCLandRover:趕快把屏東和台南都廢一廢啦　只會浪費公帑餵香港 10/06 00:25
推 LanceLee:台中以南沒有直達客運 就是因為沒運量阿........... 10/06 00:30
→ LanceLee:沒運量撐起客運線 更何況是成本更高的空運呢???? 10/06 00:32
推 LanceLee:或是換角度想 先改善陸運 就能改變PAX的行程 10/06 00:37
→ LanceLee:希望這篇是就現實狀況提出個人意見來討論 ^^ 10/06 00:38
→ yaayaa:sh我是說台中 不是說現在的清泉崗機場 我著眼點在市場 不是 10/06 00:45
→ yaayaa:硬體設備 我覺得絕大部份的情況下 硬體都能配合發展 10/06 00:45
推 shouri:桃園永遠不會屬於大台北地區 10/06 10:04
→ CORSA:桃園機場的代碼可是TPE而不是TAY~ 10/06 17:32
推 yoyolife:不需要再蓋了吧!積極發揮現有的功能就好了! 10/07 00:26
→ yoyolife:每次從台南要到高雄搭機就納悶為啥接駁沒像桃園那麼方便 10/07 00:27
→ CORSA:雖然不完美,但小港的接駁沒有桃園方便? 10/07 06:03
→ cityport:臺南嘉義要去小港搭機..只能搭台鐵轉捷運..沒有客運直達 10/07 08:34
→ cityport:不論左營高雄,都得拉行李走好長一段,不像台北站這麼方便 10/07 08:35
→ navyMusician:台南嘉義連市內公車都開得要死不活 何況是機場 10/07 09:08
→ CORSA:不過臺南與嘉義似乎也沒有客運直達,一樣要到台北轉接駁~ 10/07 09:10
→ Whelsper:有宵禁的機場還是算了吧 搭接駁機回高雄的行李沒跟上別叫 10/07 17:51
→ CORSA:另外臺中以南沒直達客運不一定是沒運量,政策性的不開放也有~ 10/12 11:53
噓 abyssa1:水湳不可能 你不知道那塊地皮多值錢嗎? 10/13 17:22