→ orion:台灣有這麼為企業主著想的消費者，真好 10/25 05:08
推 kojimakenta:一樓台肯 10/25 13:38
→ dppt:原來只要「反商」，就好物價廉的消費品質。了解！ 10/25 14:18
推 LORDJACK:推 10/25 19:47
→ feybear:敢問你在香港遇到同城不同價的便利商店是哪家？在哪些區？ 10/27 14:24
→ dppt:中環、元朗，買的是最普及的維它奶。 10/27 18:42
: → phdman:d大大概不知道，新加坡機場的價格和市區就是相同的... 10/24 19:02
: → phdman:而且假日還會看到有學生跑去機場咖啡店唸書喔... 10/24 19:02
這我相信，不過新加坡連高爾夫球場、三溫暖都搬到機場旁
其它基本的會展中心、商務飯店就更不用說了
如果松山機場能作到這種規模
老實說，根本不用再規定什麼「同城同價」
機場本身就是一個比市區還熱鬧的大城市
光是內部競爭就足以壓低價格
如你所說，中學生搞不好還會跑來機場跳舞(台灣特色？)
: 推 hicker:如果說民航局願意調降店租 且降到幾乎是賤租的話 10/24 19:43
: → hicker:店家會願意調降商品價格 還是會想說可以賺更多的錢?? 10/24 19:44
如果松山機場有足夠的店面，我相信民航局也會降店租
不降根本租不出去
反之，以松山機場的空間
如果民航局降店租
八成會被罵圖利廠商，如果被告，就沒完沒了
: → DoD:同城同價，大概只有連鎖店面可作到，然後也可比價。 10/24 20:09
其實我在香港的經驗
就算是便利商店
也有不同價的
香港雖然小，但是不止一個城
不算違反「同城同價」
但是，機場和台北市區就同城嗎？
我覺得陽明山上反而還比較「同城」。
: → Danjor:說實在的 我覺得機場人潮還比市區人潮多..同城同價不難阿 10/24 21:23
松山機場現在一天旅客只有16,000左右
就算加上工作人員和接送機等其它
真的比市區人潮多嗎？
其實只要去捷運版看松山機場站旅客人數排第幾就很清楚了。
雖然捷運站和商家有點差異
但是看看捷運站旅客的排名
再看有哪些捷運站比松山機場站差
松山機場的人潮規模就略知一二
連捷運站在松山機場都那麼難作生意
我很好奇，松機的廣告看板價格如何
廣告商都很精明
搞不好最清楚的是他們
: 推 kojimakenta:啊松山不是市區哪裡算市區啊... 10/24 23:27
如果真的要講定義的話
松山或許是市區
但是現在講的是營業點
台北很多小巷子也是市區啊
但是在這些小巷子生意就一定作得起來嗎？
松山機場當然好一點
但是租金可以比照燈籠滷味嗎？
燈籠滷味也沒賣得比較便宜喔
: → kcut:覺得沒賺頭 就不會來設點...廠商不是白癡 10/25 00:31
: → kcut:管制區內 又不用稅金 跟市區同價 廠商還是賺!!! 10/25 00:32
廠商當然是認為有賺頭才會設點
但是廠商不會犯錯嗎？
桃園機場這幾年，廠商也是來來去去
自由競爭市場的特點，就是不保證你成功
也是可能失敗的
反正松山機場就那幾個攤位
每年都作垮幾個
還是會有人想再試試看
又沒有人會把失敗的心得文po在網上
: 推 bluebluelan:就大企業做廣告的地方 賠又沒差 10/25 03:12
如果是這樣也不錯
就把松山機場裡的商店
當成像高鐵桃園站XX房屋據點一樣的廣告促銷活動
但是第一天就破功，也太‥‥
如果真的只是做廣告
民航局又何必搞「同城同價」
這證明機場還是有一定消費的需要
硬性規定同城同價
最後的結果，就是品質下降
餐飲變得和桃園機場一樣難吃
至於桃園機場為什麼價格也貴
有其它原因
(美食評論家覺得牛肉麵難吃，但是請問，她吃過覺得好吃的牛肉麵，有哪一碗賣得
比機場便宜？)
「同城同價」的理論發生在松山機場
其實很奇怪
在討論松山機場遷建問題時
反對者總是說台北有其商務需求
松山機場可以賣出比較高價的機票
先不論最後松山機場到底有多少商務客
怎麼論及機場存廢時就說松山機場有高價商務需求
談到機場商店貴了一點
就好像生命中不能承受之重？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.153.162