[新聞] 「縮艙」度小月 長榮航分4階段汰舊換新

[PCH800618 (Pochen)]

2011.10.27 工商時報
http://tw.news.yahoo.com/縮艙-度小月-長榮航分4階段汰舊換新-213000289.html

工商時報【記者鄭淑芳╱台北報導】

全球航空貨運景氣疲弱，經營彈性向來走在業界之先的長榮集團，即將展開四階段航機汰
舊換新行動。長榮航總經理張國煒昨日強調，值此景氣衰退之際，進行縮艙動作很合宜，
今年底前共計會出售3架MD-11貨機。

張國煒坦承今、明景氣都不好，特別是今年，至目前為止，都還沒看到什麼貨，張國煒感
慨說：「以前景氣再差，歐美市場都還是會過年，但今年似乎連年都不想過了。」原因除
了艙位供過於求外，最重要的還是因為景氣下滑。

張國煒指出，縮艙動作一直在執行中，所謂縮艙指的是處理掉舊的機隊，當然也包含將預
定引進的機隊時間延後。張國煒強調，未來縮艙動作還是會再進行下去，繼日前出售2架
MD-11貨機之後，還有1架將跟進出售，年底總出售架數應會達到3架。張國煒強調，在這
個時間點做縮艙動作很合宜，也凸顯長榮集團對危機處理的彈性能力。

張國煒強調，未來將進行四階段的機隊汰舊換新行動，第一階段指的是立榮航空日前與法
國ATR飛機公司簽約，斥資新台幣70億元採購10架ATR 72-600s客機，新機預定明年9月起
陸續投入營運。這次引進ATR飛機，目的是逐步汰換8架56人座的DH8-300型機，並替代部
分現以MD-90飛航的國內航線，第二階段則計畫承租窄體客機A-321共計18架，目前也已承
租好。

至於第三階段將引進波音777用以取代MD-11，初估總汰換架數達15、16架，其中10架為貨
機，第四階段則是因現行的A-330的租約預定在2015年到期，屆時也計畫更換新機種，目
前暫定可能會以波音787或是空中巴士A-350取代。

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1. 第一階段(OK)：ATR72-600（10）取代DHC8-300（8）
2. 第二階段(OK)：A321（18）取代MD90（?→記不得）
3. 第三階段：B777-200F（10）取代MD-11F、B777-300ER持續引進（汰換744combi？）
4. 第四階段：A330-200/-300的後繼機種

其實沒有很出乎意料，以長榮一直以來的個性還有運量，
之前說要引進15架777其中也包含了10架77F，一方面是客運擴展有限吃不下，
另一方面77F與777機隊應該是共通的、運量跟MD11F也不會相距太遠。

如果長榮要訂A350或是B787手腳可能還是要快一點，交機時間都不知道排到哪一年了。
2015年要接收應該是不太可能...華航的A350都是2015才交機＝＝"
這批A330不是不能繼續飛，是長榮自己集團不成文的規定...
反正引進B787或是A350對長榮來說都不是太壞的選擇。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.181.157.240
推 cityport:第4階段的一直看不懂,A330跟A350的定位不同,很說取代
→ cityport:                                           ^難
→ PCH800618:兩者在航程、載客量上都不能算是同等級的產品，不過就未
→ PCH800618:來的產品來說，已經是比較接近，至少是中型機
推 cityport:空巴的定位很清楚,A320/A330/A350/A380各有擅場
→ cityport:但波音B737上去B787又要打A330還要打A350,B777又打到B748
→ cityport:感覺B737跟B787中間少了一塊中短程雙走道機型的說
推 ATR72:如果737和787間有洞的話，那空巴的洞可就大了
推 nyrnu:第三階段的777客機會不會有可能是下一代的777-9X ?
推 ttnakafzcm:該不會777-9X丟給日本兩大航空又會破紀錄了 =  =
推 Homeshadow:比起來340到380的洞更大吧...
推 xavior1102:A321取代MD90是指以後MD90航線都給A321飛嗎?
→ xavior1102:因為出差關係  我已經做膩MD90了 座位好擠
→ xavior1102:希望趕快坐到A321 不過印象中坐過越航A321 座位好像大
→ xavior1102:一點而已~
→ danic:BR的A321到位後 東南亞的航班大概就不會有一斑沒一斑的再飛
推 windows0204:推樓上,河內航線的MD-90真的很難座;超擠,壓迫感很重!