[新聞] 施工不到五十天 營造商倒閉桃跑道整建停

[KittyStan (我超甜)]

施工不到50天// 營造商倒閉 桃機跑道整建停擺
桃園機場進行跑道整建先期補強工程，得標廠商佳山營造倒閉，工程停擺，所有下包商10
月21日將機具撤離，原本預計12月中完成的工程，因此無限期延後，班機因跑道關閉，需
滑行到南側跑道，航空公司須負擔更多的成本。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修、劉力仁、林嘉琪、羅正明／綜合報導〕桃園機場有南北兩條跑道，九月八
日才封鎖了名為「05L/23R」的北跑道，進行整建工程，施工不到五十天，竟然發生跑道
先期補強工程的承包商「佳山營造」倒閉落跑的離譜情事，導致全部工程停頓，機場黑暗
期至少多延長一個月！

桃機招標能力不足 鬧笑話

由於桃園機場整建工程標案為國際標，國際機場又是國家門面，包商落跑不僅鬧出國際笑
話，也充分顯示新成立的桃園機場公司（簡稱桃機公司）招標能力不足，機場黑暗期變長
，各航空公司負擔的油耗及時間成本更難以估算。

桃機營運副總經理魏勝之昨日證實機場跑道工程承包商倒閉，他更坦言：「這一次的『嘗
試』沒有成功。」魏勝之表示：「我們發現由有經驗的包商執行工程很重要，若真的要重
新公告、招標，將優先考慮找有做機場跑道工程經驗的業者執行，也會列進有銀行保證和
連帶保證廠商的要求。」

桃園機場北跑道已使用卅二年，南跑道（05R/23L）也有廿七年歷史，行政院去年核定「
桃園機場道面整建及助導航設施提升計畫」，交由去年十一月成立的桃機公司執行。

班機須繞道 黑暗期將延長

魏勝之表示，此次整建及延長北跑道的工程費用為一．八億，要將三千六百六十公尺的跑
道延長至三千八百公尺，且大幅補強路面承重力至最高等級（可承受A380巨無霸飛機）。
當時共有五家業者投標，最高標為一．七億，但佳山營造是以一．四億得標，工程預計十
二月十三日完成。

為了施工，桃機先封閉北跑道，只剩南跑道可以起降，讓佳山進行先期路面補強工程。當
時民航局宣稱，桃園機場兩條跑道每小時可容許的起降容量是五十架次，封鎖一條跑道之
後，單一跑道有卅架次，尖峰時段航班起降不會延誤太久。

包商撤出機具 才知出問題

十月二十一日佳山轉包的下游包商開始撤出機具，透露不尋常訊息；十月二十四日佳山撐
不下去了，直接發文給機場，告知因為財務周轉不靈，無法履約，讓桃機傻眼。

記者昨天先到位於中壢的佳山營造，發現公司門窗緊閉，鄰居傳說地下錢莊及銀行還到機
場堵人。進一步追查發現，佳山營造原總經理吳益萬已因為欠稅四百多萬元，十九日就被
法務部桃園行政執行處拘提移送桃園看守所管收三個月，但是去年十月佳山營造已將負責
人變更登記為賴加瑞。據悉，佳山今年八月拿到機場合約之後，曾以合約為擔保，跟多家
銀行貸款，最多一家銀行貸款兩千萬。

桃機公司表示，當初佳山曾經繳交一千萬保證金，但是一．八億元的工程，即使一千萬保
證金全部沒收，也不足以彌補工程延誤的巨大損失。

機場跑道跟一般路面跑道施工方式與鋪設強度完全不一樣，據瞭解，佳山雖為二十年歷史
的甲級營造，擅長大樓和土木營造，但從未有補強或鋪設機場跑道的經驗，最後卻是佳山
得標，顯示桃機招標及議約能力嚴重不足。

立委羅淑蕾表示，桃機公司明顯沒有做好履約評估，甚至可能因跑道長時間不足危害到飛
安，一定要追究責任。立委葉宜津說，當初成立機場公司強調會更有競爭力，結果卻非如
此，怎麼會沒有做好徵信就決標？怎麼會招到這種廠商？交通部及機場公司要對國人講清
楚。

官員透露，桃機成立之後大幅裁減原本熟悉機場招標業務的人員，經驗斷層才導致沒有執
行經驗、財務有危機的廠商得標。不過身兼桃機公司董事長的交通部次長葉匡時則否認此
說。


http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/28/today-t1.htm


桃機公司真的很誇張！

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 89.157.250.189
推 harry901:這時在是誇張到貽笑大方...
推 nowend:這時候又要說逃機不意外嗎？
→ oig528:桃機 不意外
推 NCC1305:這是臺灣的通病, 應該說是公共工程  不意外
推 robinlee528:..........
推 tonmeister:惡性倒閉→
推 CORSA:有時候該花養的單位還是得花錢養~為了省錢而撤單位改用包商
→ CORSA:結果當包商出問題時付出的代價就會更大~這在台灣是很常見的
→ valenci:黑幕重重 桃機爛弊 整修航廈也搞到一直噴水
→ valenci:但從未有補強或鋪設機場跑道的經驗
→ kudo070125:畸形的工程招標制度  沒能防弊還黑幕越來越多
→ kudo070125:招來的廠商要不施工不良就是沒錢落跑
→ Electronics:阿~怎麼沒人推"未看先猜又是XX"
→ ndr:是怎麼得標的....
推 asaman99:扯到我無法形容...
推 kenny53:瞎到爆！！
推 kiyoharo5:唯一開心的是拍機機迷 單跑道操作延長
推 gucci2:太可笑了
推 Earl:最低標，很意外嗎？....
推 cassine:扯到爆炸，這個政府到底在幹麼？
推 superfly:其實一點都不扯，他要是不開價格標，肯定被說圖利他人
→ cppwu:最有利標作業辦法不知道都頒布幾年了
推 motokare:我不爭氣的笑了......orz
→ yaayaa:不是桃機的問題 是招標制度的問題 防了A弊防不了B
→ yaayaa:最低價標 永遠要承擔包商倒閉的最高風險
推 cityport:所以還是交給國工局比較保險,國工局比較敢採用最有利標
→ cityport:一般單位都不敢用最有利標的啦,用了工程會/審計處天天追
→ cityport:著跑,三不五時就有人想要抓弊端,承辦人都怕的要死
推 KeeperOf7Key:這太扯了吧.................
推 cityport:忘了說,政風單位都把最有利標列為重點案件,完全是背附靈
推 traystien:要記得感謝今上在行政院時訂的綁手綁腳的政府採購法~
→ traystien:唉
→ JCC:這種就把資格訂嚴一點只讓大公司作不是比較好
→ KCETinTW:樓上, 等等某陣營就說你圖利某廠商...剝奪其它人權益
推 hunchisin:立法院那些人後面一堆公司，只要讓他們沒辦法連任就好啦
→ Danjor:航空公司把油料錢算一算  都可以蓋新跑道了吧..(誤)
推 hicker:那就開最有利標的國際標吧 就可以把資格定嚴格了
→ hunchisin:可是往往都是會連好幾任，，，台灣選舉文化
→ hicker:投標廠商至少需10間以上才能開標 讓各大廠公開競爭
推 wudanny:照說改公司化就是希望閃掉這些公務採購法規....
推 cityport:公股超過51%或是受政府補貼的機關都必須依採購法辦理
→ cityport:公司化以後都還有員額預算的問題,更別提採購法的大帽子
→ lis:1.8億的小工程案國際大廠看不上；
→ lis:更別提還要在台灣設分公司等一些規定要求~~~去哪裡找十家？
推 cityport:有啦..日本來的可以湊6家,美國/法國/義大利很勉強有10家
→ cityport:上面說的是在台有設分公司的,不過~~誰要跟你玩阿
推 cityport:                        ^跟子公司
推 guilt:逃機啊
→ yaayaa:這種採購法也不用去怪別人 因為要怪的人太多 簡單一句為什
→ yaayaa:麼三千塊可以買到的東西 要花五千塊去買 你要那些承辦員怎
→ yaayaa:麼辦事? 如果你是承辦員又會怎麼辦事? 酸民不是只有八掛板
→ yaayaa:友 真要怪 去怪你自己吧
→ owenx:再來繼續最低標制度啊～白癡台灣。
→ cppwu:直接跑道養護/延長/CAT3 升級全部統包可能還比較不會出包..
推 owenx:如果三千塊可以買到的東西為什麼要用五千塊買這種爛藉口可以
→ owenx:用在跟人命相關的公共工程，那台灣人都不要買進口車了。
→ ray18:採購法啊!成立公司還是逃不掉...
推 badvalley:真的是白痴決策...
推 ndr:台式民主+民粹吧.
推 traystien:不過同一步採購法也是分會玩跟不會玩的... 桃機請加油
推 ndr:挪一些班次去高雄???
→ Chiardy:唉，每次05R起飛滾行都感覺好像一路在壓中心線燈