推 willychn33:不太懂為什麼飛機接近音速時機翼已經達到音速== 11/04 15:48
推 chchan:風？ 11/04 16:10
推 yuanmax:翅膀是翼截面 經過翅膀的空氣在同一時間內走過的距離較長 11/04 16:20
: → djien:翼端帆不流行了 ? 11/04 08:36
波音在20世紀末期發展超臨界機翼，在777-200LR 300ER採用，787 747-8I F 也都陸續
採用，至於詳細原理小弟就不是很清楚，可能要請專家來解釋，臨界機翼理論在1967
年就已經提出，顯然理論與應用需要好幾十年發展才能應用。
FROM WIKI
翼面比傳統機翼平坦，後緣部份較薄，弧度較大，而且向下彎曲，前緣半徑同樣較大。
目前大概比較清楚地方，這種臨界機翼在接近音速狀況下阻力會降低。
據了解飛機速度在接近音速下飛行，機翼部分已經達到音速，若飛行速度還要增加，
機翼表面將會出現不正常的流場導致機翼阻力增加，以前飛機設計大概都不會超過
臨界馬赫數（就是機翼即將進入超音速的速度，若機翼超過該速度，機翼表面氣體
流場會分離），改進的方法其實不是只有超臨界可用，後掠翼以及小翼都是改進這樣
的問題。
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