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我來拋個磚塊好了。 ANA也可以飛TPE-NRT一天兩班, 這是他們不想飛, 而不是航權上的限制, 很久以前ANA也曾經飛過TPE-NGO, 最初飛台灣更是飛TPE-FUK, 但最後也是收掉不玩了, 航權的部分ANA好像只有把TSA-HND用完, 其他都沒有飛滿。 韓籍業者在日本遍地開花已經不是一天兩天的事情了, 為什麼KE和OZ這麼愛飛但JAL和ANA卻意興闌珊, 這邊從兩個角度去看。 日籍業者的營運成本比韓籍業者高, 有些航線韓籍業者做的起來, 但日籍業者未必有經營的價值。 另外, 日籍業者如果從日本各地飛往首爾, 基本上就只能做區域航線的生意, 但KE和OZ除了做往來日韓間的生意, 還可以把日本各地的旅客集中到首爾(Hub)然後做歐美紐澳轉機客的生意, JAL和ANA沒有這塊可以做基本上只是去陪公子打球當砲灰的, 當然沒有經營的意願, 就各別去摳穴兒(JL with KE, NH with OZ)出出地勤就好了。 ANA應該是有飛TPE-KIX的航權, 因為當初EVA拿到航權的時候, ANA也有拿到, 最初的時候EVA還有一架塗上ANK的MD-11, 所以應該是ANA自己不飛的。 個人先替ANA找了兩個不飛的原因。 首先KIX不是ANA國際線的Hub, ANA目前只把國際線的重心放在東京, 要分散注意力到KIX未必對ANA有利, 一來需要放人力在KIX, 二來航機的調度也複雜很多, 所以KIX出發的國際線大概就是比較好賺的中國線, 但數量也不多, 基本上ANA的策略是強化東京出發的國際線, 然後靠接駁機把日本各地的旅客集中到東京出發, 這在JAL也可以看到這樣的情況。 在JAL破產之後, JAL也把KIX的定位由國際線機場降級成國內線機場, 雖然依舊還是有KIX出發的國際線航班, 但是已經今非昔比。 再者ANA國際線機材其實也不太足夠, 還要把飛機調度到KIX只是自找麻煩而已, JAL的767-300ER現在在KIX還有TPE和BKK及HNL可以串著飛, ANA如果真要玩也只有73G和A320可以派吧。 航線或班次不一定要飛到對稱才不吃虧, 專心經營高獲利的航線比什麼都飛顧面子來的重要囉。 ※ 引述《dr2915 (swimlover)》之銘言: : ※ 引述《sinohara (kinu)》之銘言: : 借這個討論串我想問一個問題 : 為什麼ANA的國際線大多處於弱勢,我指班次上 : ANA跟很多地方對飛的班次都不對稱 : 例如台灣除了松山羽田線是2+2比2+2以外,其他的航線只飛成田桃園每天一班 : 長榮跟華航比他多太多班了(不是單指成田喔,是整個日本) : 韓國更誇張,一堆小機場都是韓國的公司在飛。而其他城市的狀況也大同小異 : 我想不到合裡的解釋 : 如果是因為航約的簽訂,造成ANA的額度限制 : 可是日本看起來沒有得到其他好處,在其他國家也沒有這種現象,不太合理。 : 如果是ANA沒有放太多心思在國際線,只想飛比較有基本客源的 : 那沒飛大阪桃園也太不合理了,而且許多點幾乎是對向國家航空公司全包。也不合理 : 如果是飛機不夠,那更奇怪。 : 所以有人知道為什麼嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.203.59
ATR72:跟JAL比較熟,有錯還有請對ANA更了解的大大們補充 11/06 00:06
danic:日本政府 和業者 盤算得不一致 犧牲的...當然是業者囉~ 11/06 00:15
LoveArwin:ANA在KIX有放763飛國際線,應該是KIX-PVG、KIX-HKG 11/06 08:39
LoveArwin:~_~就算用737、320飛也賺不了錢嗎? 華航、EVA、JAL、 11/06 08:40
LoveArwin:國泰、捷星,跟這五家競爭,會沒有獲利的空間嗎? 11/06 08:41
LoveArwin:想不透~787開始交貨後,2012/1/21開航HND-FRA 11/06 08:42
LoveArwin:NRT-FRA還是用773ER,不知道ANA的想法,是要維持NRT+HND 11/06 08:46
LoveArwin:還是像JAL一樣,想把NRT的航線都搬到HND~ 11/06 08:47
CORSA:不過現在韓籍業者常常都是不計成本的開線來維持仁川轉運地位 11/06 09:47
CORSA:這也是為何最近仁川這幾年會形成重要的轉運中心之主因 11/06 09:48
yaayaa:我覺得以"成本"的角度切入怪怪的 航空業的人力成本比重大嗎 11/06 10:25
yaayaa:而且地勤成本差不多吧 頂多差飛行組員的薪資 如果是成本的 11/06 10:27
yaayaa:因素 那高收入國家和低收入國家間的航線 多會由低收入國家 11/06 10:28
yaayaa:的航空公司執飛 這點在台星/台港航線上看不到 至少不明顯 11/06 10:29
danic:航線的市場演變 當然不可能像樓上用二分法來區分... 11/06 14:44
danic:畢竟演變的過程 其中政府的因素 業者競爭因素都要考量 11/06 14:46
danic:光從目前現況來看 只不過是結果論罷了 11/06 14:46