Re: [問題] 常用的降落方式

[Chiardy (讀好書不如燒好香)]

※ 引述《chemical1223 (康康康康康康)》之銘言：
: 我想請問的是現在飛機在"天氣好"、"能見度極高" 的情況下降落時，機長大多會選擇
: 1. 目視進場？
: 2. 儀器進場？
: 哪一種比較多呢？
: 如果是1的話為什麼不考慮用儀器降落就好，也可以降得四平八穩的不是嗎？

儀器進場有各種儀器提供的資訊，
主要是安全性和飛行員的負荷相對上會比較輕一點。
目視進場很大部分要靠飛行員的經驗，
去抓高度，位置，速度等相對關係。

目視好處，一個是唯有在這個時候，
飛機才真的是讓"飛行員"可以大致依照自己的想法去飛飛機，
不然平常其實都是航管和航圖在飛飛機。
最大優點是時間可以大幅節省，
尤其例如像是北邊回來要落05跑道，
儀器進場的話航管有既定的引導程序和間隔，會被帶比較遠，
目視的話，通常航管就會先把飛機往機場方向帶，
建立目視之後飛行員就可以自己想辦法把飛機飛下去，
通常我們都會盡量縮短Downwind和Base legs的距離，
西哩呼嚕就把飛機擺下去了。

這兩者都是指進場階段，和落地好不好沒有必然的關係，
但是儀器進場因為整個Final階段穩定性會高一點，
所以比較容易導致好一點的落地，
至少飛行員可以比較有精神去處理後面的落地。
（也遇過有那種Final飛太好太陶醉，忘記Flare的）

問題就在，儀器進場通常都有航管好好的帶，
拉好距離，算好高度，又有遺棄提供資訊，出包的機會小很多，
可是飛目視的話，絕大部分的責任就落在飛行員身上，
沒算好高度距離，轉彎和風的關係沒考慮好，誤判跑道或是附近地形位置，
比較容易導致進場不穩定，落地準備領FOQA去反省。

所以如果航空公司和飛行員就必須在省油省時，
和可能相對較高的風險之間去評估。

話說我剛上線沒多久，有一次飛下去高雄，
依照慣例過了大林附近就被帶出去，
雷達引導往旗津的方向，準備ILS進近。
之後沒多久，後面一架國內線的飛機也聯繫上高雄，
結果他們竟然地一句話就是：Airport insight request visual approach。
我簡直不敢相信，我只能非常隱約的看到可能是的柴山，
還有那頂上一點點的金典飯店，他們就然叫Airport insight！
結果航管許可他目視，讓他直接往機場那邊飛，
然後我們就被帶的更遠了，還被要求減點速。
（我保證我到了一萬呎以下才能明確的辨認金典和柴山，
  機場就不用說了，ILS進場過程中我才能找到機場，
  因為高雄總是有著Haze在上面）

這個事件讓我對國內線教官的視力感到無比的崇敬。
隨著飛行次數的增加，這種狀況也就見怪不怪了，
反正只要ATIS報出5000公尺以上的能見度，
很多教官就有辦法一聯繫上Approach就建立目視。

不過咧，今年也發生過另一個事件。
就是我從北邊回台北，ATIS報的能見度剛剛好就是5000。
因為我是一路聽ATIS，所以知道能見度是一路在下滑，
好像是鋒面影響，開始下雨，
往台灣看過去，只能看到一片雲海，幾塊比較高聳的雷雨雲團，
還有雄偉壯闊的中央山脈，
勉強可以從雲洞裡看到台北和淡水一帶。

依照慣例還是被雷達帶開預計ILS進近。
此時候面又一架國籍航空報到，
又是Airport insight request visual approach。
隔壁的小FO也和我當年一樣一臉詫異的看著我，
我也和當年教官一樣聳聳肩回應他。
（不過我多補了一句話：最好他是可以Airport insight，
  看的到我把頭砍下來。不過也對啦，你看看ND啊，
  我們也可以Always airport insight）

不過這次航管還蠻有趣的，
也沒有直接吐他的槽，只是很委婉的說：
TPE new ATIS information X，visibility 4000m，SHRA，
confirm you still have airport insight？
Say intention。
沒多久教官用著穩定的語氣回報：We lost visual contact，
request radar vector for ILS approach。

幹的好！

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三樣對飛行員而言最沒用的東西：頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。
不過，依據個人的經驗，我強烈的認為應該還要再加入第四樣：打鐵的腦袋。

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◆ From: 61.64.78.214
推 f1234564290:c教官遇到當下應該很有按下發話鍵叫聲大葛格的衝動吧
推 tonmeister:那位insight的教官可能有高反差演，可以看透Haze。XD..
推 DavidEaston:第二位教官當下應該頗囧,一旁的FO可能在暗自偷笑XD
推 egg1300728:好有畫面XD
推 gorhow:XDDDD
推 tytony:XDDDDD
推 Socicom:哈~~
推 azulito:有一次坐駕艙去金門， 根本連個屁都還沒看到(薄霧)
→ azulito:飛行員就說:XXX322 airport in sight, req VA
→ azulito:飛行員的眼睛真的不一樣......
推 Tamama56:XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
→ william9:不過有時候的情況是 天上高高度看的到機場 垂直能見度ok
→ william9:但是一到final進了薄霧以後就看不到了 水平能見度不好~
推 paxie:XDD
推 leeky:教官這麼早
推 tonys1126:C教官不是從起飛開始就一直目視進場的嗎?!
推 Coaltit:很多國內線的教官真的都很強的...XD
推 chemical1223:謝謝！我瞭解了！
推 acomidy:好有畫面感的笑點..XD
推 daniel0922:哈好有畫面