[新聞] 地理優勢 總統盼台灣成東亞樞紐

[nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)]

地理優勢 總統盼台灣成東亞樞紐

時間：2011/12/6 20:59
撰稿‧編輯：劉品希 　　新聞引據：宏觀周報即時新聞網 、採訪

   總統馬英九1日視察台北國際航空站時表示，他很欣慰松山機場已發展成小而美的首都
商務機場，證明當初決策是正確的。


　　馬英九總統日前在交通部長毛治國、交通部民航局長尹承蓬等人陪同下，視察台北國
際松山機場，並聽取簡報、檢視機場管制區內各項旅客候機設施。對於東北亞黃金航圈將
成形、桃園國際機場客貨量大幅成長，且往來亞太主要機場都相當方便，馬總統認為台灣
可以成為東亞航空的樞紐。

　　馬總統視察後表示，他在2007年投入總統大選時，第一個提出的政見就是「建立東北
亞黃金航圈」，經過多年努力，松山機場與中國大陸上海虹橋機場在2010年6月首航，與
東京羽田機場對飛也在同年10月完成，與南韓首爾金浦機場對飛也可望在明年3月實施，
完成東北亞黃金航圈最後一塊拼圖。

　　對於松山機場的轉變，馬總統表示欣慰，也認為當初他在台北市長任內堅持保留松山
機場，並將捷運延伸到機場的決策是正確的。

　　馬總統並指出，近來台灣觀光發展蓬勃，今年11月吸引60萬人次國外旅客來台觀光，
創下單月新高；政府除了爭取觀光客及商務客外，未來還要進一步爭取中國大陸前往美洲
地區的旅客來台轉機。

　　馬總統表示，松山機場是桃園機場的備用機場，也是小而美的首都商務機場，與桃園
國際機場緯度相近，兩機場可以適當分工；加上台灣與亞太地區8個主要機場平均最短航
程時間只要2小時55分鐘，有絕佳的地理位置，未來政府會持續改善松山機場與桃園機場
各項設施，採取具體行動，讓台灣成為東亞航空樞紐。

http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=330912&id=2&id2=1
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"台灣與亞太地區8個主要機場平均最短航程時間只要2小時55分鐘"--不知道是那8個機場?
不然我也來算算看,並且一併拿香港來比較


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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.25.19.144
推 mididoka:我猜 HKG PVG NRT SIN ICN KUL BKK MNL
推 oig528:先把香港幹掉再說
推 cityport:既然指的是機場..我猜PVG/SHA/PEK/CAN/HKG/NRT/HND/ICN
推 archies:先看看ICN這幾年的發展再來講......
推 REVOLATER:自我感覺娘好
→ CORSA:不噓原po,不過台灣的其實是處在地理劣勢而非優勢!還認不清?
→ CORSA:不過ICN的發展模式拿到台灣?臺灣根本不可能敢這樣玩~
→ leritas:時機已過= =
推 misson:先把桃園的坑洞填好再來講理想吧，每次出國都在機震~好玩嗎
推 ATR72:一樓亂猜，NRT, SIN, KUL, BKK 2h55m飛得到?協和號上身XDD
推 danic:文章指的是最短平均 香港上海廣州這些都可以擠出時間分攤
→ mididoka:樓上 SIN KUL這些要飛4hr多的和不到2hr的HKG PVG平均起來
→ mididoka:差不多3hr阿  NRT BKK航程也都在3hr左右
推 ATR72:那我來猜，KHH, RMQ, HUN, TTT, KNH, MZG, TNN, DPS
→ ATR72:飛DPS ATR72要落地加油好幾次，抓12個小時
推 Earl:哈哈推樓上
→ yaayaa:那請六樓說說看是什麼樣的劣勢
→ coolfish1103:問題是 PVG 只有對岸的航空公司有辦法飛到這麼短呀..
→ coolfish1103:讓 ICN 的發展模式到 TPE 不是不行，但要先建新機場
→ yaayaa:想請教一下 ICN的發展模式是...?
→ CORSA:地理劣勢是:在大陸旁邊卻四面環海、陸運腹地不足!
→ CORSA:ICN除了機場與航廈設施大幅改善大躍進外,帶有國營色彩的KE也
→ CORSA:得不計營運成本大量開線加班與低廉的票價運價以製造轉運價值
→ CORSA:反觀台灣的政府能這樣要求具有官股的CI?看來似乎是辦不到~
噓 muldersu:選舉到了，什麼話都說的出來～～～
→ cppwu:推樓上 自我感覺良好 但從未有有效作為
推 gottsuan:從台北起飛能直飛到達的目的地又不多 怎麼當樞紐
推 JCC:只有我看成美國總統嗎?
→ KCETinTW:樓上, 美國總統不會講得這麼明啦!!! XD
推 atriple:南韓政府確實常用不計成本的方式拉抬產業 我覺得這樣未必
→ atriple:好
推 JJLi:怎麼感覺他是想拿『松山』而非『桃園』當作東北亞樞紐…？
推 osakajapan:我也建議建新機場，該不會要學香港在海上造一個新機場
推 kolen:為什麼要一天到晚跟HKG比呢...一天到晚跟PVG比更是搞笑
→ yaayaa:CO你講的那一點 仁川不是這樣? 香港不是這樣? 倫敦 新加坡
→ yaayaa:不也有幾分神似? 人家的發展怎麼......
→ yaayaa:就我看 台灣的位置 半好半壞 壞的是東面臨海沒有大都市 但
→ yaayaa:仔細想 大型陸地板塊中心的著名轉運點又有哪些? 杜拜?
→ yaayaa:好的部分 不在於離什麼八大機場近(反而這還是互相競爭劣勢)
→ yaayaa:在土地發展上 臨海發展快 台灣恰巧在亞洲大陸東側海岸線約
→ yaayaa:略中央位置 台灣在中短程上可以做為這條都市帶上中小型城市
→ yaayaa:的轉機點 這部分就像台中朝馬在西部客運運輸的腳色類似
→ yaayaa:另一方面 可以做為這條都市帶 通往美洲的門戶 前者做為都市
→ yaayaa:帶轉機點的競爭對手有香港 上海 廣州 往美洲門戶的競爭對手
→ yaayaa:除了上述幾個 還有仁川 東京 和北京
推 Bcl2:不知有沒有人和我一樣覺得桃園反而會比松山先倒?
推 hrules:要大家來轉機首要放寬簽證甚至搞免簽。如此一來梅花綠地球
→ hrules:馬上可以幹掉一堆東航國航的生意
推 s3714:只要一架飛機栽進台北市區，我看最近市府處理捷運分家問題
→ s3714:如此鄉愿，屆時松山機場的狀況就有目共睹啦~~~~
→ CORSA:回hrules,大陸出境與轉機都是需要中華人民共和國先批准~
→ CORSA:就算自己開放免證免簽大陸那邊沒批准一樣不會有人過來~