[閒聊] 華航與鹿兒島

[PCH800618 (Pochen)]

上個月在寫報告，無意間倒是翻到了不少舊新聞，稍微分享騙個p幣好了XD
不過新聞內文可能有點多，所以就不po上來囉。

---------------------（以下為正文）----------------------

華航與鹿兒島之間的淵源大概可以追溯到1975年（或者是更早？）。1975年雖然日本已經
恢復對台的班機營運，不過雙方還是很多事情喬不攏。嚴格來說1975年只有台北—東京陸
續恢復，斷航前的大阪航線即使華航想恢復日本方還是不准，在雙方政府協調之下，結果
就是讓華航和日亞航各選一個航點作為第二機場，某種程度也算是對華航的補償方案。

1976年，兩家航空公司不斷協調之下，終於決定兩家各自的第二機場：日亞航選擇台北—
大阪；華航則因為當時日方堅持起降額度已滿故只能選擇其他航點。華航為此傷透腦筋，
期間就開始與鹿兒島開始有點淵源啦XD。

1976年下半年，日方的地方政府（或是相關產業龍頭）陸續派人來台拜會，鹿兒島就是其
中一個例子。當時地方政要、日華親善協會的人士都曾來到台灣，無奈華航最後仍舊選擇
福岡作為第二機場，同時也再使用延遠權將航班延伸到漢城。

當時其實引起了不少的反彈聲浪就是，因為日亞航可以飛航台北—大阪之間的航線，華航
卻不行，反彈聲浪中不乏「討匪」之類的用語。不過日方在華航決定開闢福岡航線後沒多
久也同意華航用B747客機飛航台北—東京—美國的航班（原先的舊金山航線是用B707飛航
），當時的解釋是雖然華航在第二機場選擇上是吃虧的，不過用東京航線的機型擴大來彌
補華航，總之就這樣維持了許久。

1980年，華航官方宣布希望可以開闢鹿兒島航線，促進九州與台灣之間的交流，不過被當
時交通部打槍，交通部方面是說可以多加利用包機航線。
（話說這則新聞上報隔天華航B707就在馬尼拉出意外...）

1992年，華航宣布開闢鹿兒島的包機（謎：之前不是有飛過很多次鹿兒島嗎？）。


時序進入2000年，鹿兒島依舊是包機航點，也鮮少再出現在新聞之中。整個新聞比較大是
因為2007年火燒機導致該次台日航權的所有好處都被長榮捧去。華航原本要藉機開闢宮崎
，卻也只能看著這隻大肥羊落入長榮的手裡。在那之後華航改衝鹿兒島包機（開闢定期航
線後不得再營運包機），鹿兒島的狀況也相當理想。

2008年年底鹿兒島再次派人來台拜會，華航也表示若情況許可，預計在2009年10月就可以
開航台北—鹿兒島定期航班，使用華信的飛機每週三至四個往返，不過後來也沒有實現，
鹿兒島更是從來沒有出現在定期航班服務的航點之中。倒是2009年，長榮主動退出宮崎航
線，華航2010年正式加入，不知道兩件事情算不算巧合？

2011年，台日開放天空之後，華航總算正式宣布將定期航班服務伸入鹿兒島，預計於明年
三月就可以開航，華航和鹿兒島之間交涉35年終於在今年修成了正果，真是可喜可賀XD


p.s.目前鹿兒島的國際線有中國東方航空（上海）、大韓航空（仁川）飛航定期航班，扣
除國內線的幾家業者，華航加入後鹿兒島機場依舊是天合聯盟的主場之一（大誤）


----------------（寫完之後才發現應該不能叫華航與鹿兒島XD）------------------

總之，等到哪天我有空了再慢慢翻舊新聞分享一些以前的故事好了。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.180.72.75
推 moviefan:讚！！
推 robinlee528:華航的過去實在是一篇引人入勝的血淚史  ^^
推 starbuckser0:有看有推. CI飛臺北=福岡=漢城... 帥! 用B722嗎?
→ PCH800618:我記得是B707，可能明天有空的時候要再確認一下
→ PCH800618:當時FUK每週六班，其中三班延遠到漢城XD
推 Chiardy:問題是宮崎和鹿兒島都不是好飛的機場，這點很討厭。
推 tonmeister:對樓上而言，再難飛的機場，都是一片蛋糕的啦！﹝拍拍)
推 FrankLP:不好飛是指不好降落嗎?@@
推 ttnakafzcm:鹿兒島16跑道要做34ILS然後繞場降落不是?
推 DavidEaston:atc3中常常16起飛的航機會跟對象要繞場降落head on...
→ DavidEaston:                            向
推 ATR72:鹿兒島人家773/744D都在飛了，C教官的738應該可以花式起降
推 Chiardy:倭國人一天到晚在飛目視和環繞，而且他們不少飛機拿的是尾
→ Chiardy:風15浬的認證。偏偏這兩個地方的環繞進場常常伴隨天氣不好
推 nyrnu:推!
→ EMU300:過年先來試這條線的包機，CI7558/7559