[討論] Boeing-757 Next-Generation的可行性?

[TrueSpace (深藍色磁針)]

討論這個話題的原因，主要是因為Boeing-757曾經是敝人相當著迷的一款客機

童年時代搭乘北高航線的遠航客機，主要就是衝著搭乘到Boeing-757而來

事實上，Boeing-757和Boeing-737、Airbus-320 Family比較起來

最大的優勢在於其其優異的性能與窄體客機中的最大航程

Boeing-757的優異性能可以在高原地區、高溫天候之下起降優於其他客機

而在航空業界被取了「火箭飛機」、「高原之鷹」的別名

而Boeing-757其窄體客機中的最大航程(7,200 km)

可以讓其輕易勝任橫跨大西洋的越洋任務航程




只是這款客機必須要有75%以上的載客率，才能夠使航班出現盈餘

讓這款客機變成只能用於高密度航班任務

事實上，和Airbus-321相比較起來，航空公司普遍比較喜歡Boeing-757

可惜的是波音公司在2004年停產了這款客機了

儘管波音公司傾向於使用Boeing-737-900-ER，或是Boeing-737-MAX-9

來作為Boeing-757的替代品

只是不管是Boeing-737-900-ER也好，還是Boeing-737-MAX-9也罷

能力上終究無法取代Boeing-757阿




現在的假設是

如果波音公司開發Boeing-757 Next-Generation

來挽回Boeing-737-NG被Airbus-320-neo打趴的局勢，可行性會不會比較高一點?

而Boeing757 Next-Generation所需要改良的地方

敝人想到的大致上為這幾點：


1.搭配旁通比更高，噪音量更低，C/P值更高的渦輪風扇引擎
  類似於GE90之類的發動機，以減少客機的耗油量

2.所搭配的引擎可以外裝後燃器，以及往下方噴射的噴嘴
  在V1~V2之間使用後燃器加速，以達到可以使用更短的跑道起飛
  以及降落時引擎出現向下噴射的推力，可以使用更慢的速度降落
  以達到使用更短的降落跑道(小於1150公尺)
  可以在類似馬祖南竿機場(LZN)、金門航空站(KNH)
  綠島航空站(GNI)或是蘭嶼航空站(KYD)的小機場起降
  抑或者是在一些中華民國邦交國的簡陋機場起降
  甚至於是在一個國家發生災難，3000公尺的跑道從中央斷成兩截時
  照樣可以載運救援物資飛到災區機場降落
  並且可以載運難民起飛飛離災區的機場

3.最大航程可以達到10,000 km ~ 14,000km之間，
  大約是Boeing-787最大航程的2/3~4/5左右
  可以在Boeing-787航線載客量較少時，使用Boeing-757 Next-Generation取代
  想像一下一架窄體客機可以從臺灣桃園國際機場(TPE)起飛
  直飛直布羅陀國際機場(GIB)、吉里巴斯的拜里基國際機場(TRW)
  諾魯國際機場(INU)、所羅門群島的霍尼亞拉國際機場(HIR)
  或是位於復活節島上的馬塔維里國際機場(IPC)
  那是多麼振奮人心的消息阿

其他的改進項目大致上就是沿用Boeing787的功能設計特色，像是

1.使用複合材料設計，讓客機的整體重量更輕

2.設計出更大的窗戶，讓乘客可以更易觀看窗外的風景
  同時窗戶可以液晶體調整機艙的光暗，減少窗外射入的炫光與維持透明

3.更寬敞的機上廁所，可以容納得下一間標準輪椅
  亦可以讓大腹便便的孕婦輕鬆的使用

4.更低的污染排放，更低的維修成本

5.使用乙太網路提供客機駕駛艙及各部分的資料通訊

6.電腦化駕駛艙，出現抬頭顯示器導航

7.以發光二極體提供機艙內照明，以節省電力使用
  尚可以換各種顏色，作出不同感受的燈光效果

8.更大的頂部行李艙，可以讓每位乘客都可以放置任一尺寸的行李

9.比窄體客機還要寬敞的客艙通道，可以讓太胖的乘客
  很容易繞過正在供應餐點的餐車




感覺起來好像是幾乎重新設計一樣

不知道這樣子的可行度高不高呢?



還是說這種概念的客機要命名為Boeing-787-100會比較合適

因為這跟Boeing-787的差別主要是窄體客機與廣體客機的差異




就請各位就這個議題提供一下意見與想法吧，謝謝

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太陽是我們的繼母，我們的親生母親，在超新星爆炸時就死了，
她帶來了組成我們身體的各種元素。可是為什麼詩人和詞曲作家，
他們為什麼不為我們的親生母親寫詩呢？
或許是因為他們不了解物理學及天文的演化定律。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.231.112.246
→ kodamahope:看到後燃器就end了
推 yvxx:看到後燃器，嘴巴的餅乾就忍不住噴出來了...雖然我愛757...
推 Bcl2:想問一下200座以上的大型窄體機相對於載客數接近的廣體機 對
→ Bcl2:user來說會有怎樣的優勢?
→ XBOX1080:小弟不是很內行 不過渦扇引擎加後燃器是可能的嗎
→ XBOX1080:我看到有後燃器的引擎貌似都是渦噴引擎
→ Bcl2:像是757-200 VS. 767-200ER (在兩款機型都買得到新品的年代)
→ Bcl2:後燃器最大的缺點是油耗 戰機會裝後燃器是因為有快速抵達或
→ Bcl2:脫離戰場的需求，而這需求是高於燃油成本考量的..
→ Bcl2:即使是戰機在執行任務時也不可能像打電動一樣後燃器一直開著
→ shenando:同一樓 除那點外 其他都是必然的趨勢 只是在賣弄名詞而已
→ salene:看到GE90和後燃器就end了...
推 DavidEaston:你乾脆說能不能反物質推進好了XD
→ kojimakenta:對我來説787最大的誘因是減少耳壓或耳鳴的部分
→ psilons:大旁通比渦扇配後燃器是可行，不過沒必要
→ yogranny:這麼有愛... 那藍牙記得要加裝 有裝藍牙才跟得上時代!!
噓 tachikoma:都沒人噓嗎............
推 dc8:金門跑道不短唷
→ yuliwang:金門設計可是可以讓A300操作的,,,,
推 bidet:為什麼要噓? 這構想很好阿 科技就是這樣子在進步的阿
推 mimicck:是阿..不需要噓阿...很有想法.這版就是可以這樣溝通各種
→ mimicck:天馬行空想法