→ PCH800618:即便台美往返人數增加，台灣利潤小一直是個事實 12/24 12:52
→ PCH800618:不認為這種狀況會使新航認真考慮復航台美航線 12/24 12:53
推 atriple:為什麼KLM想要飛廈門呢？ 12/24 12:53
→ cgy:KLM現在就已經在廈門了 12/24 12:54
→ cgy:他是要離開台灣市場，那部分的乘客用華航飛廈門轉阿姆斯特丹 12/24 12:55
→ cgy:不過聽說還在思考...因為臺歐之間貨運還是有點賺頭 12/24 12:55
→ cgy:不過歐債如果像彭神那樣的預料，那真的應該是會離開台灣 12/24 12:56
→ cityport:KL會去飛廈門,應該也是有不得不的原因,就算雞肋也撿一撿 12/24 13:09
→ danic:KLM希望多拉點台客去廈門轉 撐這條航線 12/24 13:13
→ cityport:KL在廈門撐不了多久的,曼谷客多,還是會拉去曼谷轉的 12/24 13:15
→ CORSA:不過廈門這條線應該也甭動到台灣吧,福州、汕頭、九江都是在 12/24 13:16
→ CORSA:廈門機場的覆地範圍~光這些其實就很足夠了~ 12/24 13:17
推 physbook:撇開航線航點不說，在中國轉機真的頗惱人 12/24 13:22
→ physbook:非不得已不會在中國轉 12/24 13:23
→ CORSA:不過KLM應該是會採code share模式讓CI飛的可能性會最大~ 12/24 13:33
推 vagueterror:印尼航空有要復航台灣嗎, 不是已經狼來了好多次 12/24 13:42
推 PCH800618:5/19 JKT-TPE 12/24 13:45
→ atriple:我知道他已經有飛廈門啦 只是不知道為什麼要這麼做而已 12/24 18:15
推 senju:臺灣人到中國轉機要臺胞証，光這點就很難做轉機客了 12/24 19:32
推 cityport:如果航班可以拿來飛京滬穗,KL會想飛廈門嗎?? 12/24 19:45
推 ATR72:CI/KL不能共掛台北-廈門-阿姆斯特丹，航權上不允許 12/24 19:59
推 nyrnu:兩岸航線不允許非台/飛陸的班號共掛,但廈門-AMS或許可單向 12/24 22:23
→ nyrnu:共掛,將CI班號放到KLM這條route(廈門-AMS)上,當然也要看KLM 12/24 22:25
→ nyrnu:的意願 12/24 22:25
→ nyrnu: 非台/非陸 12/24 23:24
推 atriple:如果單靠廈門和他附近的旅客撐不起來的話 要不要把那一帶 12/25 22:47
→ atriple:的旅客拉到桃園試試 12/25 22:47
→ cppwu:有困難, 因為 PRC 不允許沒有入台證的中國居民利用台灣轉機 12/25 23:05
→ cppwu:修正一下: 應該說, 沒有入台證就不能利用兩岸直航機 12/25 23:05
→ cppwu:所以對於只是要去歐洲的中國籍旅客反而是困擾 12/25 23:06
推 atriple:這樣的話 兩邊的旅客只能分開運送了 12/26 10:56
→ atriple:其實廈門離香港也超近的 可以靠SkyTeam的其他航空把旅客運 12/26 10:58
→ atriple:到香港 也省了開廈門這個點的成本 12/26 10:58
→ yaayaa:現在好像有在推 沒入台證一樣能來台灣 不能入境而已 的倡議 12/26 13:51
→ yaayaa:這是台灣方面下一波的目標 12/26 13:52
推 sean0622:樓上 台灣很希望這麼做 不過對岸當然也不是省油的燈~ 12/26 16:34
→ sean0622:搞不好下一階段就是"互惠"吧 彼此都可以不用入台/台胞 證 12/26 16:35
→ sean0622:就可以轉機~ 不過這就不是航空版範疇了~ 12/26 16:35
→ cppwu:本來就應該是靠互助就可以了，不過大家都知道PRC是一個..... 12/26 19:17
→ cppwu:互助->護照 12/26 19:18
推 cityport:樓樓上,來台轉機本來移民署就沒限制,單方限制怎互惠 12/26 22:38
→ yaayaa:互相開放 台灣這邊 沒有在怕的阿 比市場 拿小市場換大市場 12/26 23:37
→ yaayaa:何樂不為? 何況 他們現在大機場空域那麼擁擠 目前發展方向 12/26 23:38
→ yaayaa:不會在這裡 12/26 23:38