[新聞]台港新航約:除松山 全台機場都可飛香港

[s824732 (我就在這裡)]

台港官方今簽新航約 客貨運量將大增

【聯合報╱記者羅印冲／台北報導】
2011.12.30 02:29 am

台灣與香港關係再傳重大突破！陸委會宣布，台港今天首度由官方代表在香港簽署新航約
，將增加新航點，雙方客貨運量將大幅增加。據透露，今天我方簽約代表為香港事務局長
朱曦，港方為香港駐台經貿辦事處主任梁志仁。

雙方簽約代表雖擁有官方職務，但在今天的簽約文件上，台灣代表朱曦將以「台港策進會
」董事身分，與香港代表梁志仁以「港台協進會」理事身分，簽下新航約。

據指出，台港新航約不僅首度由雙方官方代表簽署，香港方面也同意增開台灣航點，為雙
方旅遊和經貿往來增加便利；在既有的桃園、台中和高雄等航點外，除台北松山因容納量
不足，未納入新航點，其餘各縣市機場都一併納入，幾乎涵蓋全台。

據了解，新航約明年元旦生效後，目前每周約一千五百噸的貨運量，可望提升到逼近翻倍
的兩千九百噸；而目前每周雙方各約一百七十個航班，也將增加到超過兩百班次，經濟效
益顯著。

據指出，台港雙方在商談新增航點時，我方提出增加涵蓋台灣各縣市的主張，「當然也包
括民進黨執政的縣市」，港方原本另有考量，最後終在各界努力下，促成這項新約；其中
轉折的關鍵，就是兩岸關係改善，讓港方點頭拍板。

據了解，台灣過去曾向香港提出洽談新約的建議，總是卡在兩岸情勢不穩定，無法達成；
現在香港同意接受我方要求，且雙方也有默契，新約上路後，未來不會因為選舉結果而受
衝擊。

據指出，台港最近一次航約在二○○二年簽署，二○○七年六月到期，雙方遲遲沒有再簽
新約；從到期日迄今，中間經歷四年多時間，雙方只好不斷延長舊約。如果再不簽新約，
明年元旦將面臨第十度延期。

目前台港航線的大餅，由香港國泰和港龍航空，以及台灣長榮和中華航空簽約分享，其餘
競爭者幾乎無法參與；新航約將符合國際航約的標準，由各自民航單位分配航班，讓市場
回歸正常競爭。


【2011/12/30 聯合報】



全文網址: 台港官方今簽新航約 客貨運量將大增 | 台港簽署新航約 | 國內要聞 | 聯合
新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6813629.shtml#ixzz1hyltmcpl
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怎麼感覺有仁川味道, 把日本二三線機場乘客抓去韓國轉機?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 182.173.55.175
推 FrankLP:ICN 有飛布拉格說~~
推 danic:香港別的了便宜還賣乖...還另有考量哩..
推 PCH800618:香港確定港航（快運）會出線，台灣方復興可能就...夾殺?
→ coolfish1103:也不就多了東部地區的航線而已... 其他點本來就有飛
→ coolfish1103:，國泰最想要的松山根本沒開放，當然不希望快運再來
→ coolfish1103:搶現有的生意... 台南澎湖那些就算有開港方也不會飛
→ coolfish1103:的航點本來就食之無味，沒啥用。
推 danic:台灣自動送旅客成就香港地位 和港方飛不飛又怎樣...
→ danic:香港的磁吸效應只會更強...繼續民粹治國 等航空產業都垮了
→ danic:到時候大家都去香港轉機吧~
推 danic:完全看不出 這樣子的航權 修了除了傷害台灣利益 有啥好修~
→ kenny53:我較不明白，為什麼新聞要特別強調民黨執政縣市也一樣= =
→ coolfish1103:不簽這約照樣自動從桃中高這三個點送過去，簽了這約
→ coolfish1103:CX/KA除了要跟BR/CI競爭外，還要跟UO等爭更多航線，
→ coolfish1103:有甚麼好簽的？還是您認為東部那一周不到七班的效益
→ coolfish1103:對港方來說有甚麼天大的好處？多數還不都是包機...
→ coolfish1103:看不出來有傷害甚麼台灣利益，競爭者變多對來往民眾
→ coolfish1103:是受惠的！或許現存航空公司賺不了更多錢，但台港本
→ coolfish1103:身就是會生蛋的... 這又不是開放松山出去自找麻煩。
→ danic:競爭者變多 旅客受惠無庸置疑..航權談判 最重要的就是公平
→ danic:航空公司數量 航班數 甚至航點數 都是籌碼..
→ danic:台灣大量開放航點 香港啥都不讓步 這算哪門子公平
→ danic:兩方業者飛不飛  是另一項問題....多的是備而不用的航權
→ danic:看似不起眼的航點 在談判上都節節敗退了 開放松山 沒機會嘛?
→ coolfish1103:香港要讓甚麼步？開放啟德嗎？真好笑。
→ danic:其他第五航權不行嘛??你以為得 不代表其他人想不到
→ PCH800618:香港現有第五航權對國籍兩家都只是雞肋...隨意用用
→ PCH800618:就算再多給，用不到、飛機不夠飛又怎麼能算是對等？
→ PCH800618:松山很明顯的是機場容量完全不足，基本上不會開放
→ coolfish1103:那台灣要開放等同的第五航權給香港嗎？然後再重演東
→ coolfish1103:北亞 vs 東南亞的悲劇？您到不如建議台灣方面把雙方
→ coolfish1103:的第五航權都砍掉算了，這樣港方還會痛一些。
推 danic:去看看馬來西亞的航權...誰說 航班數 航點數 或其他不可以
→ danic:互相談判...
→ coolfish1103:個人覺得松山是用機場容量不足的理由回拒香港的吧？
→ coolfish1103:金浦都塞的出時間帶香港沒理由塞不出來... 呵呵...
推 AuroraSky:可是就"土地大小"而言，香港和馬來西亞不宜拿來類比
推 danic:航權談判本來就不是一定要 一點對一點 一家對一家
→ danic:太多例子了 有興趣自己去查...懶得講了
→ AuroraSky:其實國籍航空頂多只會想開TPE/RMQ/KHH, 港籍業者就算開
→ danic:反正板上 一堆"紙上談兵"分析專家...業界應該快來挖角才是
→ PCH800618:可是這樣不就可能會造成雙方談判不對等嗎？
→ AuroraSky:其他點好了，能拉的轉機客也很有限(畢竟市場太小)
→ danic:那是因為國家對國家 時空背景 地理環境 各方面需求都不同
→ AuroraSky:烤亮到成本，港籍會不會增加其他點定期航班還是未知數
→ AuroraSky:考量 sorry
→ danic:談來談去 取得一個共識...總會有佔便宜的一方就是了
推 brea:完了~~
→ coolfish1103:真好笑，這次換被扣紙上談兵的帽子了...
推 YouNeverWin:有競爭才會有進步
→ yaayaa:我也覺得 有開沒開一樣 頂多就東部吧 北中南都通香港了 還
→ yaayaa:能怎樣? 不能因為國家策略發展 就過分犧牲民眾權益 有競爭
→ yaayaa:有便宜的機票 松山沒開 就算護住了桃園的根基
推 danic:坐在電腦前憑手中資料分析 台港第五航權東南亞 和東北亞叫慘
→ danic:劇 用現在的結果批判當時的簽定的背景 的確很紙上談兵
→ danic:可惜你沒早幾十年預測 東南亞間航權會大幅開放 廉價航空
→ danic:大行其道 以及一堆東南亞含香港等城市發展之快
→ danic:導致華航在香港飛東南亞航線上節節敗退..簡單講
→ danic:國泰在台灣出發的東北亞'航線吃香 不過是航權保護下的得利者
→ danic:在這區域航權逐步開放後 誰敢講國泰不會有砍班的一天
→ danic:你紙上談兵的例子 有興趣的參考玉山論壇 懶得講 哈哈
→ kenny53:國泰日本航班不是都是以香港客為主嗎？
→ coolfish1103:不只在玉山喔！我在 PTT 也會發一些天馬行空的文章，
→ coolfish1103:但是那些文跟這些文是有差別的，好嗎？是您先提出台
→ coolfish1103:灣利益被香港佔掉，說甚麼跟香港談判不對等，但是又
→ coolfish1103:不具體提出香港吃了台灣哪裡的豆腐... 小弟只是幫您
→ coolfish1103:提出而已！但是看起來東北 vs 東南不是您的論點囉！
→ coolfish1103:小弟在這請問，香港現在在哪裡讓台灣利益受害了呢？
→ coolfish1103:要跟香港要更多的第五航權，但是自己要開放哪些第五
→ coolfish1103:航權給香港呢？北美 vs 歐洲嗎？還是要怎麼作呢？香
→ coolfish1103:港的確開放了五個點給台灣延遠，台灣也開放了五個點
→ coolfish1103:，不知道是哪裡不對等？請指教。
→ coolfish1103:另外，基本上在討論區上多數的發言都算紙上談兵，您
→ danic:我沒啥天馬行空的能力 也懶得討論下去 祝你早日實踐你的高見
→ coolfish1103:扣的帽子小弟不敢當，請您幫每個人都戴一頂吧！謝謝
→ coolfish1103:沒啥能力但卻知道台灣利益被香港破壞了... 十分佩服
→ yaayaa:給香港延遠是壯大台灣 瘦華航長榮 跟香港要延遠 是壯大香港
→ yaayaa:肥華航長榮
推 kittyagain:以後星空聯盟可以有台北香港航線嗎？
推 LORDJACK:老實講, 唯一有損桃園hub地位的只有松山而已. 其他如花東
→ LORDJACK:外島甚至是高雄台中, 請問這些航點本來有飛桃園嗎?
→ LORDJACK:既然沒飛桃園, 那從花蓮到北美, 最方便的路線當然是花蓮
→ LORDJACK:香港-北美. 花蓮香港這段不管開不開放, 對桃園hub的地位
→ LORDJACK:影響都是微乎其微. 所以其實這航約本身其實算是中性的
→ LORDJACK:日本的問題也是, 成田機場不夠大到可以把國內線全部集中
→ LORDJACK:到成田, 最後自然是羽田成田要二選一來集客. 禁飛仁川的
→ LORDJACK:話,最後也必然是成就了羽田的hub地位而不是成田的hub地位