Re: [新聞]台港新航約:除松山 全台機場都可飛香港

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

大家都想當最大的無可厚非


但是影響一個機場是否為hub，不是只有機場本身，香港機場之所以成為hub不是因為

只有單一機場因素，而是香港本地就是一個匯集人流的地方，多個公司東南亞總部

甚至是亞太總部都在那邊，人多航班就多，轉機當然方便，自然就形成hub，仁川那

是一個很例外的例子，不過試想韓國最近商業壯大起來也有關係，不是機場大就好。


今天因為跟香港談航約，我倒是覺得除了第五航權沒啥突破之外，其餘倒還好，抑或是

說第五航權談了才不會喪權辱國？這次台灣沒有取得多餘第五航權，同樣我們給香港

也沒多餘航權，雖然很多網友都認為香港現有的到比台灣還好賺，基本上航約談判上的

基準的平等互惠還是有。第五航權不是有甲乙兩國說的算數，甲乙丙同聲才算啊。


台灣借香港延遠除了曼谷之外，另外應該要撈香港-歐洲的人，但是不是這麼好去拿

這個航權，ex:據我所知雖然香港 1997 年歸還中國，但香港-倫敦航權還是只有原

大英國協註冊的國家航空公司可以飛行（除了 不列顛本身之外 澳洲 新加坡等都可以

開，香港雖退出但是本身就是一個例外XD），基本上這樣航權不是這麼容易可以取得

這樣，市場進入上就已經設下進入障礙。




在回到hub，很多人認為台港航約台灣會變成香港下線，如果成真了？ so what?

難道因為要保護台灣機場，拒絕當香港下線？

保護到台灣機場，那麼利益在哪裡？

（基本上不提到航空公司，因為台港航約怎麼談，利益最大還是台港那幾家航空

公司）

應該要去想的是，台灣為什麼沒有辦法像香港一樣，讓國際級的商業活動在台灣活動

，大家都去香港轉，必須要強調的是不是因為香港機場大怎麼樣，而是本身聚集航班

就很多，為什麼航班多？ 就是到香港旅客多...



航空業跟商業活動有很大的關係...

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◆ From: 218.160.182.14
推 CORSA:確實不是只要把桃園機場弄大就好,更重要的是如何吸引外國人
→ doraemon129K:推這篇!其實我們開放也沒什麼不好的!
推 atriple:所以 最根本的還是台灣產業活動的議題
推 starbuckser0:推. 怕人家搶地方機場的客源,那就要看看國籍業者願意
→ starbuckser0:為這些客源的收益做多少努力?
推 aiyowaya:香港就是香港，在亞洲或全世界就有經濟的主導權
→ aiyowaya:雖然比不上美日歐，但是和台灣相比就大的多
推 nyrnu:推最後一句-航空業其實就是商業活動的需求反映
→ nyrnu:從世界城市體系來看,台灣從來都不是一級城市
→ nyrnu:                   台北; 航廈蓋再多,改善也有限
推 s824732:所以仁川真的很特例,跟東京北京比都非一線,表現卻超亮眼
推 alterna426:首爾也是世界十大都市之一，應該不會比不上東京.北京吧
推 nyrnu:首爾在很多全球性調查中-不管是商業指數還是所謂的國際連結
→ nyrnu:都樂勝台北, 亞太5大城市-東京,新加坡,香港,首爾,雪梨等
→ starbuckser0:好奇問,北上不算亞太5大城市唷?
→ coolfish1103:亞太的定義是？有含紐澳印度中東地區嗎？
推 yumin:不要不相信韓國人的愛國心不只表現在買現代車也搭韓國籍航空
推 nyrnu:很多人的迷思:所謂"大城市"就是比人多,這往往容易形成誤判
→ nyrnu:其實用那些城是全球多年來資本主義深化之地-這樣看會較精準
推 starbuckser0:所以"中國特色的社會主義"就不用算了,呵呵
→ KCETinTW:紐澳兩國的確屬於亞太地區啊!
推 Howard61313:推這篇
推 itylee:鞭辟入裡